Підготовка автомобіля до фарбування. ч. 1 - КАПОТ.
Іржа було чимало — це як я згадував хворобу 406-х. Але майстер всезробив якісно, з образливого те що довелося знімати заводськийгерметик так як вогнища іржі були під ним продавати будуть тикатипальцем і говорити що авто бито).По зовнішній частині звичайнобагато сколів було, ну а внутрішню сторону вирішив і не фарбуватитам на кшталт проблем крім "носа" не помічено.
Просто траплялося мені переробляти такі роботи, когла сколи просто завалили шпатлею ... черещ час вони просили повторивши контур скола) а заливав трансмісійка, солідол, трохи бітуму, мовили і ще щось без назви
Що б вперти капот там не іржавів просвердлити отвір потрібно якомога ближче до кромки, заводське високо. А цілих некорашених (пара елементів не враховуючи) дуже складно
Капот та хвороба гниє з нутра через те, що не захищений, але якщо зсередини пролити то забуваєш що таке іржа, крила гниють зсередини якщо похер заглушки, якщо все на місці то ніяких питань
Коментарі19
Та й сколи було б краще трохи розшліфувати, а потім уже шпатлювати, чисто моя думка
капот перетирався а потім шпаклювався, тобто сколи були перетерті або як ви ли розшліфовані!
Просто траплялося мені переробляти такі роботи, когла сколи просто завалили шпатлею ... черещ час вони просили повторивши контур скола) а заливав трансмісійка, солідол, трохи бітуму, мовили і ще щось без назви
Що б вперти капот там не іржавів просвердлити отвір потрібно якомога ближче до кромки, заводське високо. А цілих некорашених (пара елементів не враховуючи) дуже складно
про отвори дякую, як то не подумав, але начебто вже все обробили то може і не знадобиться!
Зайвим не буде навіть із обробкою
пройшли типом мастикою по краю капота зсередини але з часом як руки дійдуть мовиль заллю всередину.
Нутр найважливіше, саме від туди все і йде, я знімав його, заливав гарячу жижу і обертав що б все рівномірно пролилося скрізь
Що саме заливали?
Іржа - хвороба 406-х?
Немає у них кузова оцинковані
Іржа на краю капота і крилах у стику з бампером так! Не зустрічав нефарбованих 406-х де хоча б одного з цих нюансів не було.
Капот та хвороба гниє з нутра через те, що не захищений, але якщо зсередини пролити то забуваєш що таке іржа, крила гниють зсередини якщо похер заглушки, якщо все на місці то ніяких питань
заглушки з-під захисту колеса? У мене протерлася або пробилася піском/льодом на правому колесі, на лівому ніби нормально!
підкрилка, в 90% випадків гниють саме через них
На скільки я знаю машина сама по собі спроектована так що туди вода та пісок залітає знизу, не тільки через ту заглушку!
Тільки через неї, інакше ніяк не потрапить, у мене на одній і другій крила в ідеалі
Коли купують машину такого віку, її небитість йде як бонус )
Ну в принципі так)))