Клаксон з кнопки та реанімація омивача

Напевно багато власників класики стикалися з ситуацією, коликлаксон починає спрацьовувати від повороту керма і машина на ходувітально сигналить усім і кожному. Діагноз коротить підкермовийконтакт., якщо потрібно замінити Знімати кермо я не став, оскількиминулого року намагався це зробити, але сидить він на шліцах дужеміцно - тому щоб не морочитися вирішив вивести включення клаксонуна окрему кнопку.
Для цього потрібно зняти кожух керма, приладову панель (інакше недістатися до роз'ємів) і знайти потрібний контакт в роз'ємах, щойдуть від підрульового блоку перемикачів. Роз'єм з 8 контактами Осьвін на фото:
Сірий провід — йде від кнопки клаксона з керма. Висновок накнопку.
Оскільки на 2104 (як і на 05-07) клаксон підключений через реле, кидати провід безпосередньо не варіант. Тому в ланцюг замістькнопки на кермі підключений окремий провід на кнопку. Саму кнопкузакріпив під кермовим кожухом - так до неї і дотягнутися можна, іне потрібно колупати дірки в помітних місцях. Ось так у результатівийшло:Ось вона кнопочка, під ключами Не скажу що розташуваннякнопки суперзручне, потрібно звикнути. Головне, що клаксон тепернормально працює і кнопка в доступному місці, не потрібно її довгошукати на ходу — з часом натискання на клаксон під кермом дійде доавтоматизму). Зайнятися та омивачем. Трапився ось такий сум, тріснув корпус водозабірника:Хоч убий не зрозумію, як воно можелуснути? І я ж не один такий…Благо у мене бачок на два насоси — підомивач лобового скла та омивач фар. Омивач фар давно немає, насосвисить безхазяйний та й давно вже неробочий, з нього потрібнудеталюшку і зняв. На щастя, половинки корпусу насоса тримаютьсявсього на 3 гвинтах і заміна не вимагає великих мозкових і фізичнихзусиль.
Довелося правда поборотися з гвинтами насоса-донора, що наглухозгнили, але це не є біда — кусачки і плоскогубці вирішують:
Ось такий чудовий стан головок гвинтів.
Тепер у бачку один повноцінний насос і один повністю несправний якзаглушка — головне що омивач бризкає як слід.
З.И. Зняття приладки та бороди (бороду знімав більше з інтересу)показало, що салонний фільтр – це не розкіш, а необхідність. Пили ілистя стільки, що здається ніби ти не в універсалі, а в кабріолеті, в якому ніколи не закривали дах. Тож салонний фільтр — у найближчихпланах.