Заміна краніка обігрівача та розбирання панелі

Прийшла осінь, а разом з нею перші холоди і перші спроби відкрититрадиційно закислий краник обігрівача. Урочистого відкриття кранікане вийшло, тому довелося його замінити. Заодно вирішив зняти панельі почистити нутрянку від пилу та листя. .
Описувати докладно процес не буду - по-перше, в інеті повнодокладних інструкцій з розбирання салону, по-друге, якщо почнуописувати процес, то піддамся емоціям і модератори забанять мене занадлишок мату в статті. - третіх - не було часу докладнофотографувати це мазохізм. Зупинюся тільки на окремих моментах. Незрозумів, чи це заводський варіант віброізоляції, чи простоматеріал, з якого виготовлена ​​сама панель.
Ось так цей матеріал виглядає в розрізі

До великої кількості пилу під панеллю я морально був готовий:Алекупи листя на радіаторі — інженери взагалі чимось думали припроектуванні повітрозабірника? Невже не можна було на вході хоча бметалеву сітку зробити? Кранік поставив за конструкцією такийсамий, як звичайний водопровідний. Він і сам по собі надійнішимбуде, і у разі виходу з ладу його можна перебрати, не знімаючи змашини. Раджу перевірити та перебрати кран, якість ущільнень уньому вкрай паршиве. Пару ущільнень перед установкою мені довелосязамінити.
І ще нюанс цього крана — ручку довелося вкоротити на третину ізрізати пелюстки. Інакше правий повітропровід упирається в кран іне стає на місце. А так кран поки відкривається/закривається ісалон непогано прогрівається.
При складанні пічки проклеїв усі стики дверним гумовимущільнювачем. За відчуттями корпус став щільнішим, пішли деякі шумипід час руху. У деяких місцях стикаються поверхні замістьантискрипної стрічки проклеїв тканинною ізолентою — і деталі сідатиодин до одного щільніше сталі, і пластик об пластик не третий.заслінку на водійську сторону прибирають повністю. Зважаючи на все, треба було і мені її повністю знімати — зліва не дме взагалі ніяк.До зими обов'язково треба пофіксувати, не хочеться як минулої зимиїздити з промерзлим склом.
У процесі перебирання панелі і всього, що під нею, вкотрепереконався, що потрібно все в машині робити самому — кілька роківтому. Віддавали машину умільцям для ремонту радіатора обігрівача, за підсумками маємо відштовхнуті від корпусу пічки повітроводи, відламані кріплення, втрачені шурупи. Тобто.Повітря з пічки йшлокуди завгодно, тільки не в передбачені заводом місця. Загалом, вентиляція та опалення салону на класиці це окрема вкрай сумнатема. У мене невеликий ремонт цієї системи комфорту зайняв 12годин, скільки часу піде, коли нарешті дістануся до повноцінногодоопрацювання всього цього господарства — страшно уявити…

З.И. Підкажіть як зняти кермо? У мене глючить блок підрульовихперемикачів, вчора тільки не намагався, але кермо зняти не зміг, дуже щільно сидить на валу. Може існує якийсь знімач керма?