Проблема в тому, що при обертанні керма вправо він прокручуєтьсябільше ніж треба майже на півоберта і через це гума чухає всерединівнизу по металу арки.
При обертання керма вліво все пучком:після півтора обертів чітковідчувається попадання в упор і далі кермо не йде.Зазор від колесадо арки 2-3 см і відповідно нічого не трет. Не роблячи більше 1, 5обороту, але все-таки незрозуміло, чому вліво є упор, а вправо —ні. Поржавіла. Судячи по затирах на арці зі старою теж терло. Сам, на СТО, з усіма сходами-розвалами та виставленням кермарівно.Майстри розводять руками.Пропонують підкрутити тяги, пересунути вліво колеса, а потім у салоні кермо переставити. Я непогодився. Так хоч з одного боку третій, а так із двох буде, нефакт, що наголос з'явиться. Ось і питання, де цей акцентзнаходиться, чи є він і що в принципі можна зробити?
Коментарі12
У мене теж таке ж було але на 17 зимових колесах і на Резіні трохи більше норми. я просто забив) Гума просто замість 225/45 стояла 225/50
На самій осі рейки і її корпусі є заводські позначки фарбою, мабуть при установці не поєднали, або на один оборот переплутали, а потім просто наконечниками колеса виставили. Ось і крутиться в один бік більше. і повернути в правильне положення рейку. ...
Спасибі. При слід. візиті в сервіс розповім чо треба. від них
А вона не бита?
Серйозного крім бамперів нічого не було
Виникла ідея зробити перевірку, зняти обидва колеса і покрутити. Якщо при граничному повороті вправо з'явиться наголос, значить справді невідцентровано. Інакше - якесь лихо
Швидше за все рейку поставили не коректно, може і до заміни стояла також. Треба знімати рейку виставляти правильно, а потім регулювати тягами.
так. згоден…
У рейці є такий вузол як обмежувач?
Ну так, там різьблення закінчується як би
Її із запасом, огарничителі це тяги- вони корпусом шарніра в корпус рейки впираються
Зараз дивлюся фотки, мені її розбирали