Ремонт годинників

Усім привіт, друзі!

Потроху починаю розбиратися з нюансами, яких у баяні вистачає. Одиніз цих нюансів-неробочі. Годинники вірніше, коли я купив машину, вони працювали, але щоразу збивалися при запуску двигуна Не знаю, як у кого, але в мене ще з дитинства, коли Жигулі були авто, що щечасто зустрічається на дорозі, показником доглянутості бувпрацюючий годинник Ну типу, якщо вже вони працюють, то і в іншомушвидше за все порядок... Краса, вона ж у дрібницях) Будемовиправляти! "лівий" провід з постійним плюсом. Провід природно буввідкусаний, і викинутий, а заводський був зрощений і ізольованийтермоусадкою. Крім цього замінив лампочку підсвічування годинника.Після цього годинник почав світитися, але табло пересталопоказувати час. Поміряв напругу на рожевому кабелі, обнаживвідсутність 12 Вольт Все ж таки не просто так колишні господаріврізали провід у заводську косу. Настав час електро-схеми)Почитавши схему, поліз у блок запобіжників з боку пасажира. Цікавивзапобіжник за номером 13, на 7, 5 А. Запобіжник був цілий. Цешкою​​продзвонив проводку від запобіжника до фішки. Не дзвониться… Хм…Треба шукати урвища…

Мені пощастило… Знявши бардачок, одразу знайшов де був обірваний (швидше за все перекусаний) рожевий провід, яким має йти постійних12 Вольт на годинник.

Знову зростив, заізолював.
Годинник запрацював.

> До речі, окрім годинника, була невідомо як, вирішена ще однапроблема. Машина не бачила відкриття дверей по лівій стороні, докине ввімкнено запалювання. Відразу після вищевказаних маніпуляцій, таємниче все запрацювало, навіть підсвічування ключа і нагадуваннявключеного світла.
Коротше, запис про те, як полагодити щось одне, лагодивши спочаткущось інше)
< /Провід невідомо навіщо всунуті в заводську проводку. Післядемонтажу змін не помітив. Все, як працювало, так і працює. Всіммиру і добра! Бережіть близьких!