Запобіжники та вакуумні шланги.
Запобіжники, це не тільки цінна річ, а й страшний геморой За 8років не було жодного разу сміливого бажання закрити блок від дощуабо взяти ганчірочку зі спиртиком і почистити посадкові гнізда Ітому Ципа мене ґвалтував, із задоволенням І ось, одногопрекрасного, морозно-дощового дня Ципа не завівся, як це у ньоготраплялося не раз у сиру погоду.Я поміняв чотири витратоміри.Двоє зних довів до інфаркту, впаюванням резистора, перелопатив всюпроводку по лівому крилу.Ципа не заводиться.Двічі на день язаряджав акумулятор стартер, сподіваючись, що все станеться, якколись і я Ципу закохаю... Але не цього разу... І тут раптом язгадав, що мені радив колега Zloyba — хоча б поворушити запобіжники (це до речі про пташок). З полтичка... Звук трохи змінився, алецієї уваги спершу не надав... Захотілося просто покататися, зробитикухоль по стоянці і стати. Гашетка повелася, як слухняна дівчинка, мотор став чуйнішим і динаміка помітно покращилася. Зупинившись, задрав капот і захотів подивитися може ще чогось не так. І такибуло що. Першою потрапила на очі вакуумна шланга, яка тріснувши, розійшлася на місці посадки. Знявши її та подивившись, куди вонайде, мене осяяло, що підключена вона не логічно. Тобто. Можна булоскоротити шлях. І тоді я глянув на інші і побачив повний хаос, якиймені не здавався таким раніше. Адже були й майстри, котрі бачили цеі нічого не виправили. Зробивши "дзвінок другові" - колезі Чейзеру, щоб уточнити, як у нього виглядає підключення. З'ясувалося, що унього підключення просто відсутнє. Скинувши нахрен усі дроти, крімтого, що на дроселі та датчику приладів, заглушивши з'єднання, завожу мотор ІІІІІ… Робота мотора стала ще стабільнішою. А коли сівза кермо, то з самого моменту торкання відчулася, наче машина сталавдвічі легшою. Заспіла турбіна з самих знизів, пішов на низах тапровал. З'явився не віддалений, а виразний гуркіт. Ципа у мененіколи так не гарчав і не їхав. Я нарізав пару кілець по стоянці і, задоволений, як слон, відправив коней у стійло. У голові повільнопливли 8 років дрочі. "а скринька відкривався просто".
Комплекс робіт із заміни витратоміра (на п'ятиконтактний L20), чищення запобіжників та видалення вакуумних шланг дали хорошийрезультат. Найкращий за весь час жовтий був у мене.






Коментарі9
Ле, так він живий?) А я вже думав скай по руках пішов чи ще що. А то тиша та тиша.
Які шланги щось глушив? Ті, що йдуть на вакуумні клапани на крилі?
Так. Плюс ті, що на адсорбер. І ті, що на впускному рукаві, що перед турбіною.
Вітаю! Тобто ти взагалі все заглушив чи що?)
Залишилося два з впускного колектора на дросель і датчик тиску
клапан вентиляції картера не глушив?
Ні.
А в тебе якогось кольору наклейка на витратомір? У мене були салатові, але їде він на тому, що червоного, чомусь.
У мене ніби жовта або біла наклейка там ... Не пам'ятаю точно, боюся збрехати)