І так 30000 км проїхав... Сумарно за цю годину, окрім ходової, працювало як годинник. Але тепер є проблема. Від ТО до ТО - 0, 5лмасла взяла останній раз.6л/100 по місту в режимі "драйв". -100км/рік по трасі… просто загоряється лампочка акума і все… машинказаглухла… Крути не крути той стартер… Проходити 5-10 хв з пів-тичказаводитись і всі норми… Але тепер уже 5 — 10 хв і знову глохне.словом щось перегрівається.Я думав бензонасос.Але поїхав на СТОпідключили комп — лише одна помилка.Як сказавши майстер "датчиккоробки".Ну все думаю робимо.За одну млинці передні поміняв, тормозні колодки, пильник на півосі і ремень генератора. Готова, виїжджаю зі СТО 30хв супер не глухне… Думаю УРА) Але рівне на 35-йхв теж саме… Завтра знову їду на СТО на комп діагностику… Хтосьщось може порадити, що це може бути. З того, що я собі думаю:
1) бензонасос перегрівається (з пустим баком не катаюся завждиїжджу від 4-х до 1-го яйця))
2) Сумарно ланцюг ГРМ не до кінця натягу. Але майстер казав що некритично.
Все, ідей немає більше… Температура тосолу (по датчику) завжди 3-йяйця.
Коментарі12
Доречі майстер підказав лайфхак — щоб перевірити чи точно датчик треба взяти баклашку води з собою і коли машина заглухне, відкрити кришку і акуратно вилити воду в куті біля інтеркулера. Датчик відразу охологе і машина має завестися. нижній угол на м...
Все, проблему вирішено. Дякую хто відписав)) Все-таки датчик колінвалу. І мені сказали, що це часто проблема не тільки смартів, а й мерседесів в цілому. Замінили датчик колінвалу. Позбавилося самої помилки збити і все. далі.) Всім рівних доріг!)
Знайшов вже причину?
Змінюйте датчик коленвала. Це його симптоми 100%. Комп може не показати проблеми. Якщо є тахометр (ріжки), то можна побачити коли вона не заводиться, що і стрілка не підстрибує коли крутиш стартером.
датчик колінвалу!аналогічно було минулого літа!при нагріві він перестає считувати обороти колінвалу!1. коли вже не заводитись заміна датчика)!
Так ти прав) Заміна датчика вирішила всі проблеми…) Дякую.
Ошибки можуть і не показати, якщо бензонасос підклінює.цепь нічого в даному випадку.проблема може бути з електрикою-коли глухне, треба перевірити електроцепі на запалення.банально може маса відгнила на двигуні.або клеми на аккумі закисли.
Але глухне тільки після 20-25хв роботи... Якби щось зігнило, чи коротило в плані електрики то воно б виявлялося відразу... У мене просто до роботи їхати рівно 15-20хв... Ні разу я не заглух))) далі їхати… сум, сум, біда))
І зовсім не одразу.заводиш і на холодну контакт є, прогрівся і контакт пропав.передивись клеми, масу, як наступного разу заглухне-міряй напруги по живленню- нв бензонасосі, на котушці, на свічках і тд.а може і мозок глючити.
Кіко того смарта-)я зимою мазду штовхав, коли в мороз аккум сів-от це було -)
Хто крило відгриз?-)
Не замітив півметровий фаркоп ISUSU в пробці)) Чоловік навіть не почув хруст мого пластику… Поки я його не покликав)