Друга частина буде вся виконана робота, тому що не хочеться купузаписів у борт журнал писати про шумо-вібро ізоляцію. Думав початиз середини але почав із задньої частини, так як і матеріалів малота й зручніше, зняв бічні карти, відкотив ковролін, якраз подививсяна стан металу та ознаки іржі, добре що їх не виявилося, трохивідліпив карпет арок все одно його потрібно буде знімати тапереклеювати арки, знежирив підлогу та почав укладати вібру напідлогу, чесно з-за ребер на підлозі не так воно і просто якздається з першого погляду добре що валик був, після поклейкипоклав шумку добре що вона кладеться простіше простого)) так самопожертвував один лист шумки на заднє заглушене вікно, на виглядначебто стало краще, фото процесу додається, на послідок бічнізадні обшивки ставити на зад не став все одно арки обшивати, плюсна підлогу хочу замість ковроліну покласти дсп а поверхнево будеавтолін, а ковролін викину якось приївся він уже.
Коментарі6
теж планую ближче до літа зайнятися вібро-шумкою
Чесно раджу, сам все відкладав, але намисто готую до літа, і хоч роботи виконано відсотків на 20% коли сідаєш ззаду стало тихіше, хоча може самонавіювання))
Тихіше реально буде коли бочини зашуміш!
згоден, зараз підлога і відразу ж арками з боками займуся
та по-любому буду, все зроблю, а потім займуся вже внутрішніми обшивками і буду якесь сидіння прилаштовувати. у мене спочатку 3-місний фургон.
так і у мене був фургон, потім переоформив на вантажо-пас, та й для себе роблю, плюс люди скаржилися на сторонні шуми на другому ряді сидінь, ось і доводжу до ладу)) плюс хочу карти від каравели поставити