І наклеєчка на скло Привіт усім, ну забрав свою блондинку. Та турбоце не атмо . Поки їжджу в щадному режимі, прикатуем . БЛОКЕ.Еще разскажу за ефективність гальм Волга, машинка дуже бадьоророзганяється і стає швидко. У будівництві турбо мотора билизамінені насос, форси, поршня, сцепа. . Інтеркулер на 9 сотів, турбіна Volvo s60, блу оф і траса на 60 трубі НЕРЖАВЕЙКА. Великеспасибі Андрюсі за швидкість і якість. Тепер буду встановлювативентилятори від шниви і задуматися про іншого радіатора..)))Запчастини на фото:OC384
Коментарі20
Там щось із плюсом на форсунки мені пояснювали я так і не зрозумів, поїду до газовика попало, поки на бензі прикочу
нехай обкатати краще на бензині.
Краса, а навіщо газ знімати, нехай до 4000 тис їде на газу, а на бусті на бенз нехай перемикає.
Я на газу і до 6000 кручу. З 5500 стоїть довприск бензину))
на компресорі так, але не на турбо. де мотор готується по низькій СЖ для зниження детонації, а для газу навпаки потрібна підвищена СЖ.
Питання не в турбо або компресора, а в надмірному тиску та його значенні. Турбові мотори спокійно їздять на газу до невеликого бусту, а потім перемикається на бензин.
Ну а я про що написав, що до 4х спокійна їзда на газу потім вихід на буст і перемикання на Бенз.
Можна і більше, ніж до 4… Я ось про це)
Можна але не потрібно, він не дарма поставив форсунки більш продуктивніше. І тим більше його редуктор аляска не стабільний в тиску, на верхах буде біднішати.
Зрозуміло, що потрібно дивитися за місцем.) Аляска і для хорошого атмосферника дохла.
А який краще взяти?
Я собі поставив КМЕ сильвер, на 215 к.с.
ОК, дякую подивлюся
А може якийсь по потужніше, у мене по виходу під 200 кобил буде
На повній потужності ти ж на бензі їздитимеш)
Ну так, у тебе Silver S6?
Так, він самий.
Навіть ціна на нього відмінна))я думав дорожче буде
А форси які краще?
Хана, AEB.