Для початку, хочу повідомити, що з усіма проблемами з попередньогозапису БП я розібрався ) Ура! ) І ще пару інших за компаніювирішили!
Отже, перше що було:При натисканні Ніколи такого не було, тому недо кінця розумію куди дивитися.. Озвучували ідею розбитогосайлентблока, через що при навантаженні машину починає тягнути.Будемо шукати
>
Відповідь банальна: ЛІД. У теплому боксі брили льодупопадали і ця проблема зникла )
Двічі ось це вилазило коли при обгоні клав педаль у підлогу.
Швидше за все доведеться через комп'ютер чистити сажевий, робитимукомп'ютерну діагностику.
сильно забитий, під час регенерації обороти двигуна стрибали, машина чхала, кашляла, плювалася, але в результаті все вийшло). Аось далі найцікавіше. Цьому буде присвячений фактично весь цейзапис. Коли заїжджав на підфарбування — за моєю машиною по боксутекла тоненька смужка коричнево-рудої рідини (антифризу). Бачок бувмайже порожній. Коли забирав машину — залив повний бак, щобвстигнути доїхати до СТО. Як виявилося, текти починається тількипри повному прогріві двигуна, коли антифриз йде на велике коло.Перша думка була про термостат, що, можливо, тріснув. Але немає.Виявилося, що в якомусь алюмінієвому патрубку дірка з кінчик голкита при підвищенні тиску з нього летить струмінь сантиметрів 40. Сампатрубок не дорогий — близько 400 грн. Але проблема в тому, що зтаким ще ніхто не мав справи.
Остання фраза ключова. І патрубок не алюміній, а сталь.
На фото обведений кружком. Повного прогріву двигуна) летів майжеметровий струмінь антифризу. Звідки вона там взялася? .. Цього ніхтоне знає. Усередині жодної корозії немає. Швидше за все, заводськийшлюб. При виплавці цього патрубка в те місце потрапило якесьстороннє тіло і згодом випало утворивши дірку. Першою ідеєю булойого поміняти. Але не все так просто. Встановлювався цей патрубокна заводі в прогріту до 200 градусів голову Цельсія. Інакше він бипросто не увійшов. Не думаю, що тут у Черкасах хтось міг биповторити таку процедуру. Ще була ідея розігріти голову до робочоїтемператури, а сам патрубок охолодити рідким азотом. Він би ставтрохи вже і це МОЖЕ БУТИ дозволило б його туди запхати. Обидваваріанти мені здалися стрімкими, а в першому випадку ще й головузнімати треба.
>
Тому дірку просто заварили сріблом. Течі немає і пообіцяли щобільше вона там і не з'явиться. Але при розбиранні потріскалисятрубки форсунок. Поки їх не чіпали все було ок, але тепер требабуло думати як їх "лагодити". Батько порадив замінити заводськіпластикові (! ) трубки на солярозривні трубки Festo, що власне ібуло зроблено. Додатково були виточені перехіднички.
Тепер можна не боятися їх знімати у разі чого і нічого тріскатисяне буде. Металевий захист двигуна! Дуже довго на неї чекав…(
Пластиковою вже нікуди не годилася!
Усім удачі та рівних доріг! )
< br>
Коментарі16
1) Раз фап забився, значить йоліса вже немає взагалі, треба б перевірити, пробіг то вже кінський. Підозрюю бачок вже просто порожній. 2) Ви повітряні канали промивали або вони у Вас чисті були? Що то підозріло чисті. соляроупорні трубки Festo насаджу...
1.Не перевіряв якщо чесно. У понеділок буду на СТО спитаю за цей йоліс.2. Ніхто нічого не мив. Підозрюю, що впускний колектор знімався вперше після встановлення із заводу. Динамічний стиль водіння просто не дає забиватися каналам. У мене автомат в се...
а я б тупо саморіз із прокладкою закрутив)))
Та ну, якось стрімко)
Ніколи не чув про соляротривкі трубки від Festo… прогрес не стоїть на місці)
Це звичайні трубки) Але солярку витримують без проблем) вже перевірено мною )
а що 4 дірці попереду у захисту ні як не прикрутити! може її захист (попереду де 4 дірки) сховати за пластик щоб по-руху нічого не зачепити?
До цих 4 отворів і кріпиться пластик попереду ... хочеш зовні, хочеш усередину підсунь)
номер би захисту!
це тобі вже від автора чекати) у мене стоїть броня, але номер не знаю...
у мене взагалі голо_)))) треба ставити! а ставити - в наявність нічого. все на замовлення, а хочеться помацати та поміряти
Під наші авто такі штуки в наявності ти ніколи не знайдеш! просто форму треба порівнювати з правильною (ця начебто правильна, кріплення як у мене, значить підійде)) і вибираєш яка товщина тобі потрібна!) у мене пистец яка товста і важка )))
у мене просто al4 і влітку спека до 45-48!і як я зрозумів радіатор масляний старий на коробасі !(буду ще дивитися)треба охолодження його продумати!
у понеділок поїду на СТО, спитаю) я номер теж у вічі не бачив))
скинь номер артикул захисту металевого!
у понеділок намагатимуся дізнатися, у мене номера немає)