Передня підвіска. Амортизатори kayaba excel-g

Частина 1. Робота задньої підвіски. ТРЕЙЛЕР
Частина 2. Робота задньої підвіски. Оригінальні амортизатори VSпневмобалони
Частина 3. Робота задньої підвіски. Амортизатори kayaba excel-g
Як вже відомо, замінників по амортизаторам для нашого авто немає, потрібно підбирати.На зад підходять амортизатори з Citroen C3Picasso, на підбирають з Citroen C3 або на Peugeot 207, тількипотрібно брати з посадковим гніздом в маточину 47 мм, так як 51мм нам не підходить. На Citroen C3 амортизатори знайти важко, наPeugeot 207 знайти легше, їх і будемо ставити, перший тест можнапрочитати тутpeugeot301-club.com.ua/vi…wtopic.php? p=25182#p25182
Коли зняв стару стійку і дістав новий амортизатор, то подумав, щонові амортизатори не стануть, із пружиною в зборі шток амортизаторавиходить ще й амортизатор стає вищим десь на 20-25 мм, але колирозібрав стійку і дістав старий амортизатор, то висотаамортизаторів стала однаковою.
<
Амортизатори стають, тільки потрібно переварити вухо абодоопрацювати напилком, який тримає гальмівний шланг і посадковийдіаметр амортизатора має бути 47 мм. b> лівий амортизатор -339710 KYB - 1536 грн
- правий амортизатор - 339709 KYB - 1536 грн

Порядок роботи:весь процес описувати не буду, знадоблятьсянестандартні ключі на 16 та 21, а також набір зірок.

— знімаємо з амортизатора проводку та гальмівний шланг; -розкручуємо стійку стабілізатора; - розкручуємо сідло амортизаторав ступиці, можна трохи розклинити сідло, в оригінальнійдокументації згадують про спеціальний ключ, яким це можна робити;

Ключ для розклинювання сідла
Вставляємо ключ у проріз сідла і повертаємо його длярозклинювання
— виймаємо амортизатор із сідла за допомогою брухту та молотка, ломом натискаємо на важіль вниз, молотком постукуємо біля сідла, чим більше розклинимо, тим менше зусилля потрібно прикладати; післятого як амортизатор виліз із сідла, відвертаємо його зверху івиймаємо всю стійку;
- Розбираємо стійку за допомогою стяжок (насінників пружин) іміняємо амортизатор; - встановлюємо амортизатор в сідло задопомогою брухту, але легше знизу піддомкратити сідло і постукуватипо ньому молотком, поки амортизатор не сяде на місце, наамортизаторі є вусик, який заходить у проріз на сідлі.

Новий амортизатор жорсткіший на стиск і м'якший на розтискання

> Citroen C-Elysee - передні амортизатори, порівнянняоригінального і kayaba excel-g Шток на новому амортизаторі товщініж на старому. На старих амортизаторах відчутний люфт штока нанових не відчувається. Старі амортизатори проїхали 10 тис., змінювалися за гарантією. Люфт відчутно рукою на відео не видно.Шток нового амортизатора нижче штока старого на 3-4 мм. Поставивпроставку на шток, щоб збільшити його висоту до висоти штокастарого амортизатора, взяв вище 4 мм, так як нижня чашка підпружину на 1-2 мм приварена вище ніж на старому амортизаторі. Длядонора проставки пішла гайка на 16, яку трохи розпиляв і обточив поширині штока. Висота штока Висота штока Висота штока

Також було вирізано нове вухо і приварено на місценевідповідного вуха. >

Трохи вже втомився відбійник, але нового в наявності не було, відповідного не знайшлося, поки поставлений старий назад.

> Відбійник

Зібрав стійку і поставив на місце. Висота нового амортизатора устійці також стала на 20-25 мм вище, виходить, що під дією пружиништок амортизатора ще вилазить на 20-25 мм. Стійка в зборі

Перед машини піднявся, в моєму випадку десь на висоту проставки, так як вага авто не може стиснути пружини до того стану, на який мистискуємо амортизатором. З проставкою пружини стискаються менше, висота від нижньої чашки до опорної подушки, яка вставляється всклянку і на яку лягає кузов, стає вищою на висоту проставки, вагамашини не може просадити пружини і перед стає вищою.

Проїхав 300 кілометрів, люфт у колесах став меншим, але не пропавдо кінця, вирішив зняти амортизатори та перевірити чи не з'явивсялюфт на нових. Зняв амортизатори, люфта немає, але шток на новихамортизаторах виліз до того рівня, що і на старих, я так розуміюпід дією пружини шток став на своє робоче положення. > Висоташтока, після пробігу 300 км

Проставку зняв, зібрав і встановив стійку, перед машини опустивсядо того стану, який був до заміни.

За фактом, якщо немає стуків у передній підвісці, тобто амортизаторне вбитий і не гримить шток амортизатора, поки передні амортизаториможна не змінювати. Особливої ​​різниці у роботі підвіски в моємувипадку не видно.

Citroen C-Elysee — робота передньої підвіски на амортизаторахkayaba excel-g