Величезне ТО

Проїздивши на пастусі дві з лишком тисячі км і переконавшись, щомасло він не жере, вирішив його воскрешати з мертвих))
Підвіска.
< Це не виробник, а пакувальник, на скільки я розумію, і деталіз його упаковок ходять цілком собі і проблем ніколи невиникало.
Ремінь ГРМ брав комплект SKF з гідронатяжником. — Крафт, такожзамінив ремінь генератора і роликом натягувача. Було поламаноколіно ВКГ і його замінив.У процесі зняття розсипалася трубка щупаосколки пластику полетіли в піддон. При відкрученому підрамникувирішив скинути піддон почистити маслоприймач і витягнути всесміття, яке я туди насипало. Задня частина двигуна була в маслі івирішив поміняти прокладку клапанної кришки. Після того як я їїзняв, зрозумів, що потіє і півмісяць під натягувачем ланцюга.
Хлопці. Те, що в цих ваших інтернетах пишуть, що прокладку можнапоміняти без зняття валів - можна, але з*****тесь. Обидва вали. Алепри стягуванні (блокуванні) натягувача я почув "хрусь! " — урвавсяверхній черевик. Взагалі черевики були в поганому стані. Знаючиціни на новий натягувач я дуже сильно сука засмутився. Перша думкабула (спалити) купити новий натягувач. Друга поставити безсоленоїда та прошити блок. Але здоровий глузд підказав пошукатичеревики. Вони були знайдені, куплені та встановлені. Підійшли безпроблем, якість 1в1 з оригіналом, навіть шрифт на цифрах такийсамий. Сам натягувач був оглянутий і помитий. Стан ланцюга та зубівна 4 з 5. Разом, докупив лише сальники валів. До речі, зник "тракторний" звук перші 2 сек після запуску двигуна на холодну.
Змінив пильовик правого шрусу і лівий шрус. Що здивувало, лівийшрус із пильником був ще оригінальний.
Наприкінці зробив розвал і сервіс кондера.
Все робив сам іноді звіряючись та інструкціями в інтернеті.>