Суботня погода та карантин сприяє підготовці машинки до літньогосезону. У планах було замінити гальмівні диски та передні колодки, замінити гальмівну рідину та стійки стабілізатора, перевірити PHантифризу (при необхідності зробити його заміну), звичайно жперевзутися в літні капці та зняти міжвиткові проставки, яківстановлював на зиму.
Запчастини були закуплені заздалегідь, а саме:
Диск гальмівний Jurid 562128JC — 1266 грн./пара
Колодки гальмівні дискові, комплект Jurid White 573030JC — 937 грн.5 г. - 2 шт по 20 грн.
Тормозна рідина ХАДО 500 мл - 2 шт по 152, 20 грн.
Очищувач гальм WURTH BRAKE CLEANER DEGREASER 500 мл. — 91 грн.
Стійки стабілізатора посилені українського виробництва АТР — 2 шт., по 230 грн. 12 року випуску пішла в люди, а мені діставсябезкоштовно комплект літньої гуми TOYO Nano Energy 3 195/65R15виробництва 52 тиждень 20 мінімальним зносом (відкотив швагер наних один сезон). Гуму відразу одягнув на диски, відбалансував ісклав у гаражі чекати літа :) Заміну рідини вирішив виробляти "самотеком", оскільки система гальм без ESP. Для заміни спорудивдодатковий бачок, щоб не проморгати рівень рідини і не вихопитиповітря в систему. Процес заміни розписаний тут на драйвібагаторазово, нічого складного немає:
відбираємо з бачка стару рідину;
прикручуємо додатковий бачок;
заливаємо в нього 1 л свіжої гальмівної рідини;
<
далі відкручуємо по черзі штуцери прокачування (задній правий, задній лівий, передній правий, передній лівий), зливаємо старурідину поки не піде свіжа Процес заміни рідини самопливом вимагаєчасу приблизно 30 хвилин на колесо. За цей час перевірив PHантифризу, для чого в аптеці купив РН-тест сечі. Рівень РН виявивсянормальним 7 одиниць, при нормі не менше 6, 3, тому заміна антифризуне потрібно. Також в процесі заміни рідини прочистив дренажніотвори під жабо, оскільки став помічати що після миття почаланакопичуватися там вода.
Після заміни рідини в гальмівній системі не забуваємо замінити їїтакож у гідроприводі зчеплення.Робочий циліндр зчеплення у мене зподвійним фіксатором Порядок заміни рідини в приводі зчепленнянаступний:на штуцер прокачування №4 на малюнку одягається трубкавід крапельниці, другий кінець занурений у ємність староюгальмівною рідиною; фіксатор № 2 необхідно втопити до упору, афіксатор № 3 навпаки звільнити; тягнемо трубку № 1 як вказано настрілці А, щоб звільнити отвір прокачування;
дати гальмівній рідині стекти самопливом;
повернути трубку № 1 і фіксатори №№ 2 і 3 у вихідне положення.
Процедура заміни рідини спокійно виконується в одну особу, томурегламентна заміна раз на два роки повинна обов'язководотримуватися. Ось така гальмівна рідина була злита з системи. Прицьому, якщо в гальмівній системі колір рідини був ще менший (попередня господиня обслуговувала машину тільки в офіціалів), то зприводу зчеплення злилося конкретне ГУАНО (думаю що офіціали рідинув зчепленні забувають міняти).
Далі на черзі була заміна передніх гальмівних дисків та колодок, але тут на мене чекала "засідка". Озброївшись Torx Т55 длявідкручування скоби супорта приступив до справи, але не тут було.Болти ніяк не піддавалися, я їх і грів, і намагався зірвати ударноювикруткою. Зібрав усе назад і поїхав на найближчий шиномонтаж, тамза допомогою пневмогайковерта здобув перемогу над злощаснимиболтами, закрутив їх назад від руки і повернувся в гараж дляпродовження робіт. Скоби гальмівних колодок
Скоба супорта після ревізії
Замінив гальмівні диски та колодки
антикорозійним покриттям, колодки серії White йдуть із додаваннямкераміки. Такі диски та колодки зняв з авто
Потому настала черга стійок стабілізатора
Ліва стійка здалася без бою, а ось права вирішила пручатися (гайки зірвав, а далі ні як не міг відкрутити, палецьпрокручується, шліци під шестигранник усередині пальця злизані). Надопомогу прийшла перевірена подруга «болгарка». Міжвитковіпроставки та зимові колеса зняті, вимиті та складені до наступногосезону. Для скептиків, які казали, що міжвиткові проставки — ЗЛО, скажу нічого поганого від їх використання не сталося, цілі пружини— всі норми. Щоправда, збільшення кліренсу цього року незнадобилося, серйозного снігу в Харкові цього року так і не було. Іщоб це був не курс $. Любіть свої авто, робіть все своїми руками тане довіряйте ПРОФЕСІОНАЛАМ :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.