Привідний ремінь та акумулятор

Отже, під час візиту на сервіс для заміни опор дригача, мотористомбуло оглянуто підкапотний простір. Виявлено:
1) Соплі на стику з піддоном масла. Потрібно перекластигерметик.
2) Привідний ремінь у поганому стані.
3) ГРМ під заміну (не зрозуміло чи змінювався він до покупки, алена той час був у нормі стані, пройшло 25т. ).
.
.
І не затягуючи все необхідне було куплено, і записався ще на одинвізит.
ГРМ:INA 530 0375 10 (без помпи)
Привідний ремінь:6PK976 Contitech
Масло моторне:Aral HighTronic F 5W-30
Фільтр масляний:A0210143 Denckermann
> , заміню пізніше.
Піддон переущільнений, масло і фільтр нові, ремінь Генизамінили.
І здавалося б це все, але в назві є слово "акумулятор".
< Так до чого ж це…
.
.
Приймаючи авто з сервісу заводився лосяш насилу, думали можеповітря вихопили паливні трубки, або чим- то посадили акум, хтознає. Ну покатався активно ще два дні, і потім день машина стояла.На четвертий день — навіть не стала себе турбувати тим, щобзавестися. Природна реакція:накосячили під час заміни ременя? Алездавалося б що там можна накосячити, ремінь із самонатягувачем.
.
Після, поставив на ніч аккум на зарядку, але після двох запусківдвигуна вранці, він знову сів.
За підсумком - був куплений новий BOSCH S4 011 (740A EN; 80Ah; 12V). На жаль оригінал довелося б чекати близько місяця… Післязаміни перевірили, чи дає заряд генератор. Все ок, можна їздитиспокійно. Здається все буде добре, найближчий рік, сподіваюся. Атим часом позначку в 260к уже пройшли)Запчастини на фото:260010