Привіт всім власникам подібних "спортивних тракторів" =)
Опишу тут свою проблему, і як вона була вирішена.
У багатьох дизелів з приходом холодів починаються проблеми зпуском.
У мене вони теж були ще минулої зими, а починалися при морозах -5 інижче. :хтось пише - форсункам тю-тю, хтось, про клапан у груші абопідсмоктування повітря, комусь допомагає заміна фільтрів або свічокрозжарювання...
Я перевірив за літо форсунки на обратку, свічки розжарення, заміниввсі фільтри, переконався у відсутності води в сепараторі.Ну інарешті дочекався оригінальну грушу, щоб поміняти… Але покидочекався і поки дійшли руки, прийшли перші заморозки - 5, -8вночі, а тут треба їхати 1500 км, так що відклав заміну. Даліневелика передісторія ))
Заправився в Києві до повного і поїхав на Харків, дорогою спаливпів бака і вирішив після Харкова заправитися знову до повного.Зазвичай, я сам машину не заправляю, для цього є персонал назаправках, але тут я поспішав і не став чекати, поки знайдетьсяпотрібний чувак, і став заправлятися сам.
Перше, що мене насторожило - це "пшик" при відкритті бака ... Нугаразд, колись розбиратися машина їде, витрата 7.7 - на зразокнорм. Але якось я задумався, і стало здаватися, що машина якось нетак їхати стала, але думаю тільки здаватися .
Це передвибори ))
Повернувся до Києва і через тиждень дійшли руки до заміни груші. Акришка бака так і пшикала щоразу весь цей час.
Машина стояла всю ніч після поїздок і я її не заводив сутра передзаміною груші. Відкриваю капот, знімаю захист і бачу ось такухерню.
Звичайно вона не заведеться відразу…
Зіставивши це і пшикання кришки, я зрозумів, що це пшикаєвакуум, який створюється в баку, коли мотор витрачає паливо… Чимдовше їздиш, тим сильніший вакуум, і додайте до цього негативнітемператури. br/>
Знайшов кілька статей про клапан вентиляції та фото того де вінстоїть…
Дібратися я до нього не зміг. Ями немає, естакади теж, на землілежати холодно і брудно вже, та й сцикотно його поки що чіпати немаючи нового на заміну…
Вирішив просто продірявити кришку бака.
Вона з двох частин . Я просвердлив тільки білий пластик, щоб небуло прямого отвору в кришці, і бруд з водою не міг потрапитиніяк.Вакуум більше не утворюється, машина стала нормальнозаводитися і без заміни груші. Грушу поміняю трохи пізніше, якз'явиться час.
Зараз зайнятий установкою захисту днища, ловлю сонячнийгодинник, безвітряну та суху погоду.
Природно влітку зробити цього не міг))))
То грошей немає, то захист не везли, то терміново треба було їхатина Кінбурн "відпочивати" =)))
Про це ще окремо напишу, тут теж не все гладко ставати…
Коментарі5
Аж надто багато бруду захист збирає. А де бруд там і корозія. Та й по хорошому захищає вона тільки радіатор. Що б пошкодити піддон, за такою потужною балкою, треба постаратися. Викинув я її. Поставив куточок 50х50 як тут радять. Відрізав від захисту ...
Дуже раджу під передню частину захисту, яка повинна радіатор прикривати, поставити куточок 50*50мм і бажано посилений. Просто з досвіду порада. Ось так приблизно a.d-cd.net/6cb7f6s-960.jpg
Хм. Спробую. Але у мене передній лист довгий, аж на бампер наповзає. Куточок це щоб напевно взагалі)
Ну і нехай заповзає, куточок ставиться між кронштейном кріплення радіатора та захистом. Його товщина нічого не зіграє. У крайньому випадку трохи підігнути її. І до речі тільки здається що після цього хоч гори рухати нею, все ж таки у нас радіатор дуж...
Правий ”OleksiiRD”, — якщо встановите під бляшаний захист потужний сталевий «куточок», — однозначно вбережете радіатори при наїзді на непередбачені перешкоди. У мене такий «куточок» (розміром 40х40 мм, «товстостінний» 5,0 мм) реально врятував радіато...