/**/
У зв'язку з установкою досить потужної аудіосистеми назріла ізаміна клем акумулятора, які у мене були в жахливому стані. Та йконструкція моїх "старих" клем мене не влаштовувала, тому щопередбачала лише встановлення необжатого багатожильного кабелю, атаке з'єднання було дуже ненадійним:кінець кабелю в ходіексплуатації розпушався, кріплення постійно послаблювалося, неминуче зростали втрати потужності, грілися всі "тонкі місця" іт.Д. .П.
У результаті було зібрано такий ось "франкенштейн" з литих латуннихклем і якоїсь китайської копії дистриб'юторів живлення VW з трьомаплавкими запобіжниками сумісних зі стандартами ANS, AFS, ANF, ANG.
Латунна клема з дистриб'ютором харчування у зборі
Латунна клема з дистриб'ютором харчування у зборі
Всі елементи дистриб'ютора, крім рідної клеми — латунні, пофарбовані чимось, подібним до "срібниці", проте я все-такисхиляюся до того, що ще приділю трохи часу цим елементам ітрадиційно доопрацюю на свій лад 0:-)
Установку клем на авто вирішив відкласти у зв'язку з заміноюпідкапотних силових ланцюгів, що планується, — кабелів стартера ігенератора. "під шумок" ще вирішив трохи розгрішитися з підкапотноюпроводкою:надто багато там накопичилося "косяків" за 20 років, та ймайстри були по-справжньому нещадні…
="c1"> Разом:
1. Комплект клем — 120грн/компл.
2. Дистриб'ютор харчування - 287грн/шт.
Коментарі2
Там по стоку рідний кабель на стартер 35 квадратів на знижку… І йде він через одне місце… Змінюватимеш краще розгорни акум. Обслуговувати буде легше…
Дякую за пораду, але у мене аккум вже розгорнутий клемами від крила до мотора ;-) Єдине, що завжди бентежило - близькість стінки моторного щита до +-ової клеми! 0-)