тахометр-тра*ометр

Несподівано перестав працювати тахометр, а через день зновузапрацював, а потім знову перестав і так 3 тижні . Начитавшисьфорумів та драйву я зрозумів, що потрібно міняти сам прилад уприладку.Став шукати за каталожними номерами, в інтернеті ціниваріюються від 120 до 1500 грн за тахометр! у продажу суцільні "квадратні" для корейських приладок - але це я вже зрозумівбуквально сьогодні, після того як мені прийшла посилка з квадратнимтахом і за іншим каталожним номером мені з магазину надіслали фототовару, де я побачив такий же квадратний корейський тахометр, алезовсім під іншим номером каталожним.За основу я взяв ось цей постhttps://megadriver.org/logbooks Але повинен сказати, що авторприпустився помилки, під каталожними номерами 96218649 і 96214665 унас в інтернеті на даний момент продаються КВАДРАТНІ тахометри .Але я не став зневірятися і вирішив адаптувати корейський тахометрпід польську приладку. Коли сьогодні розібрав і підключив новийтахометр, то він теж відмовлявся працювати… Заодно вирішивперевірити працездатність його за допомогою комп'ютерного кулера (жовтий провід на сигнальну клему з ЕБУ, червоний і чорний — наплюс і мінус живлення 12В)., тахометр у моїй приладці чіткопрацював, показуючи оберти кулера, а куплений корейський - НІ. Тодія вже психонув і поліз відкручувати сидіння, щоб дістати ЕБУ таколодку підключення для перевірки останнього варіанту. Варіантостанній виявився причиною не роботи, клема "мАМА" провалилася вколодці і був поганий контакт сигнального проводу на тах з ЕБУ.Проблема усунена. Тепер у коробці, в гаражі лежить новий корейськийтахометр без діла.
П. С. Новий тахометр таки робітник, підключив його паралельнотахометру в приладку, і поляк із корейцем синхронно заспівали, показуючи оберти. Не можу зрозуміти, чого він від кулера непрацює?