Доброго часу всім!
Все немає часу вчасно заповнювати бортжурнал
Після зими був зроблений візуальний огляд ходівки, стан задніхсайленблоків переднього важеля не сподобалося, РТІ було все вмікротріщинах, плюс вже стояла термоусадка на обох, було прийняторішення замінити їх, тим більше на нашій платформі це розхідник, привіт інженерам ВаГа, на новій платформі цей одвірок виправили, повернувши класичну установку та кріплення сайленблоків, а самезапресування і утяжка з обох сторін
Були замовлені сайленблоки, замовив стандартні, оригінал
Вибрав час, вирішив почати з лівого боку, думав керуюсь за вечір, але як завжди щось пішло не так, вибрав варіант заміни сайленблоківбез зняття важеля, при демонтажі сайленблока, пройшов нашестиграннику важеля половину, далі став, чим я тільки не намагавсяйого зрушити з місця нічого не вийшло, довелося вирізати гуму, щобзняти кронштейн і дістатися внутрішньої втулки, нагрівав ніж і ніжяк крізь масло прорізав гуму, у результаті все вийшло, діставсявтулки, болгаркою зробив розріз її і зняв з шестигранника залишки, шестигранник у хорошому стані, навіть залишилися заводськенанесення "рифлянки" сітки, сайленблок перепресував без проблем, поставивши новий за мітками, вирішив відразу ставити натермоусадку, напевно не треба було ставити відразу з термоусадкою, треба було поставити по заводу, поїздивши, потім пізніше поставититермоусадку, але пішло дуже туго, не вистачило 3-4 мм допресувати, залишив так, з другим було все набагато легше, швидко зняв, перепресував і поставив без термоусадки!
Стара РТІ сайленблока була вже м'яка, виїхавши, зробив тест драйв, стало керованість трохи гостріше, відчуття на краще
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.