Реле на обігрів заднього скла

Давно хотів розвантажити кнопку обігріву заднього скла, і не простопоставити релюху, але і що б обігрів сам відключався після певногочасу тому були випадки, що забував його відключати У планах булосамостійно спаяти реле часу на NE555, вже й деталі закупив, але якто не складалося Нещодавно читаючи форум, в якому посту булопосилання на сайт де описується, як за допомогою невеликих доробок, зробити реле часу з реле поворотів ( до речі таке реле стоїть уМатізі, і в статті зазначено яку доріжку в ньому перерізати, щобвоно перестало реагувати на світлодіоди в поворотниках).
О-оо! ).
Релюха поворотів у мене була присутня, і я її швиденько переробивна реле часу.
маркування реле
Так як рідна котушка контактів в даному реле при тривалій роботісильно гріється (як зазначено в статті і підтверджено практикою) яїї випаяв і на її місце впаяв мініреле куплене в магазині.
Вже перероблене реле
З боку ніжок
Як і що перепаювати не описую т.К. Все можна прочитати вшнівівській статті, єдине я поставив резистор на 680кОм, щовідповідає часу роботи обігріву в районі 7 хвилин, більше явважаю немає необхідності. Знову ж таки реле можна підключитияк з фіксованою кнопкою (+ не треба розбирати кнопку; — якщо невіджати кнопку, то при запуску включиться обігрів скла, що погановзимку для акумулятора) так і з не фіксованою, собі зробив з нефіксованою.
Я не прихильник розрізання проводки і тому далі пішов своїм шляхом.До плати реле припаяв два дроти і вивів їх назовні, ці дротивставляються в роз'єм кнопки замість вийнятих звідти коричневого тафіолетового проводів, а вони приєднуються до "ніжок" реле 49 (коричневий) і 49а (фіолетовий) ніжки реле і кнопки по шириніоднакові тому із перестановкою проблем немає. Фото "кишків" неробив, бо все одно буде незрозуміло, та й їх повно в неті, спробуюпояснити на словах та схемі.
плата реле

Треба розрізати доріжку на платі (жовта смужка усередині білогоовалу). Якщо робити не фіксовану кнопку спаяти точки 1 і 2, цим мизапитуємо схему від рухомого контакту реле, і коли виходить часроботи контакт розмикається і схема знеструмлюється. Якщо робитикнопку фіксованою, то провід від світлодіода паяємо не до точки 3, а до точки 1, живлення на схему подається постійно через кнопку.Позначення на схемі "фО" - Фіолетовий дріт на Обігрів, "к+" -Коричневий дріт живлення. Світлодіод, провід маси (-) та кнопканамальовані на схемі знаходяться в самій кнопці (вибачаюся затавтологію).
Тепер про кнопку, в не фіксується вона переробляється вийманнямП-подібної тяганини з-під пластинки, теж купа описів на драйві і вмережі. Нутрощі у моєї кнопки опинилися в ідеальному стані.Конструкція кнопки м'яко сказати - дивовижна, Всередині двасвітлодіоди:підсвічування та індикації роботи обігріву. Якогось, докожного "світла" приходить свій провід маси, резистори в одного збоку анода в іншого з боку катода (їм принципово пофіг, але платуможна було б спростити).
У торпеді де розташована кнопка обігріву — тісно, ​​і не знайшовшимісця для комфортного підключення маси до реле часу, я повзаймаводин провід маси у кнопки включення обігріву, підключивши його дореле, а в кнопці з'єднав "мінуси" світлодіодів від одного дротумаси.

>

Більше жодних доробок у кнопці не робив. Далі зібрав все в купу якбуло, їжджу і балдею))).
Фух, писав утричі довше ніж робив реле.
Під час робіт, жоден провід не постраждав. А тепер містика! Коливовтузився з проводкою в районі крутилок пічки, кілька разів з-підторпедо був звук (дзижчання) ніби робота електромоторчика зредуктором, за часом секунд по п'ять О_о. Під час роботи акумуляторне вимикав. Під торпедо знаю лише один електродвигун — пічки, алевін безшумний. Запитання знавцям:що це було?