Заміна охолоджувача та пара незрозумілих

Вітаємо всіх! За регламентом підійшла заміна охолоджуючої рідини (раз на 40000). При виборі виробника вінної, начитавшись інтернетуприйняв рішення заливати G12 (червону) G11 (зелена) служить двароки а G12 - чотири з моїми пробігами близько 10 тисяч на рік, зелена охолоджувач переробляє свій термін, а червона:те що дохторпрописав. Ну червона сучасніше, краще і т.П.

Так як машині вісім років, був прикуплений новий термостат (укоробці опинився термостат на 87 градусів замість заявлених 82.) Достарого претензій не було, просто в розширювальний бачок черезшланг від радіатора постійно текла охолоджувач і я думав, щотермостат вже не щільно закривається. Так як у мене була залитазелена жижа і бачивши як змінюють її на сервісі, вирішив мінятисам, тому що для цього не потрібні якісь хитрі інструменти, гараж, яма і таке інше (чого у мене немає) Достатньо пари годин часу, викрутки, пари ключів і пасатіжі.
Зливши жижу, спершу зі шлангочки в банку, потім знявши радіатор івилив залишки. Встановивши все назад промив систему дистильованоюводою (двічі), радіатор зі шланга з зовні та з середини. Вставивновий термостат, перевіривши правильність збирання, залив новуохолоджуйку.

старий (ліворуч) і новий термостати
І тут почалися дивацтва. Охолоджування в систему влізло майже всяканістра 5 літрів (ну 4, 5 точно), хоча за інструкцією влазить 3, 9л.Рівень між мін і мах.
Новий термостат не дав нагріватися мотору в русі навіть до першоїрисочки на приладі, хоча після його вилучення він був закритий. Призаливанні його водою десь градусів 60-70 не відкривається, окропом- відкривається, холодною водою - закривається (друге незрозуміле, встановлював начебто правильно). Точної температури поки що сказатине можу т.К. Шукаю градусник для вимірів (хотів поміряти тестером, але його термометр безбожно бреше). В результаті поставив старийтермос, і все стало ОК. На старому термостаті за "наведенням" зістатей на драйві (авторів не пам'ятаю - вибачте) заклепав клапанвін же отвір з металевою фіговиною в ньому, вийшов наступнийефект:мотор прогрівається швидше, але при 82 градусах (дані зOBD2), при відкритті термостата виходить температурна сходинка, тобто. Температура якийсь час перестає зростати т.К. Холодна рідиназ радіатора починає надходити в блок циліндрів. А охолоджувач зішлангочки від радіатора як текла, так і тече в розширювальний бачок (може навіть з великим ентузіазмом) так що термостат на цей процесне впливає, мабуть тиск проходить через нижнє відведення відрадіатора.
Ну і за одне після прочитання статті тут же на драйві про коліноверхнє та нижнє (в повітроводі) автор ще посилання на "за кермом"приводив (знову перепрошую автора не запам'ятав а в закладки недодавав) подивився у себе під повітряним фільтром на трубу, щовходить (верхнє коліно викинув відразу після обкатки) . Колінанижнього я не знайшов, але на кінці цієї труби була пластиковашайба, що зменшувала прохідний перетин в два рази, фото протупив, не зробив. Видерти його не зміг, тому тупо вирізав цю шайбуножиком. Додалося як і обіцяв журнал "за кермом" три кінські сили +10 психологічно))). Ну взагалі двигуна по будь-якому дихати легшестане.
Ну начебто фсе, дозвольте відкланятися.
Всім усього доброго!