Завершальний запис (сподіваюся) у трилогії під назвою РедукторТорсен =)))
Після установки пари 4, 6 мене запитали на предмет продажупоточного/стокового, ну і попросили перевірити пару в ньому.Яке жбуло моє здивування коли Я зняв кришку... І звідти на мене глянувВІН - Торсен власною персоною =)))))
кількість зубів було виявлено (що в принципі говорив і каталог -але чомусь Я довірився розшифровці з Дрома - по маркуванню B04B, зпідкапотки) що пара коштує 3, 6 - а також як було сказано вищередуктор не вільний (як Я чомусь думав ), а з Торсеном, але іншоготипу ніж Я поставив — та й у стані набагато краще (як меніпідказали — він толком і не працював, на такій довгій парі — тому ізберігся краще).
> Дром говорив інше
Старий — із заводу стояв походу
Загалом з одного боку можна було б засмутитися тому, щовлаштував зайві рухи тіла, але з іншого це все одно досвід — заразє можливість відчути ту велику різницю між парою 3, 6 і 4, 6 — вонасправді більша. Вище буде менш комфортно, з допомогою трохи більшепідвищених оборотів проти тим як було (130-ь і 3К оборотів на парі3, 6 і 3, 8/3, 9 на парі 4, 6). Також машина стала трохи більш смиканоючи різкішою — розкручується і вистрілює швидше. На швидкостях 60-80 (у міському режимі) загалом плюс мінус також, можливо навітьнавпаки оберти трохи занижені, особливо коли котиш 40-50км/год.
Взагалі поки в роздумах - хоч і є покупець вже на пару 3, 6 -потрібен час щоб зібрати відчуттів/накат, і потім приймати рішення, що залишати, а що продавати.
> Загалом усе так як і говорили — на довгій більш плавнийрозгін, на короткій динамічніший --- залишилося зрозуміти чогобільше потрібно зараз :) Як завжди втім.
< Якось так.
пис всім :)
Коментарі20
Де довгий редуктор можна знайти?) А то з коротким по трасі взагалі не варіант. Та й у місті можна їздити на 2 та 6 передачі)
Гарне питання насправді - потрібно шукати ) Пару 3,9 часто можна знайти - наскільки я бачив. Джерела - ауки в Японії, різні майданчики в Росії, альтез клуб форум, інше.
3.9 вже була б краще, ніж зараз на чому їжджу)
А яка зараз стоїть - невже теж 3,6? пи.си. а не - напевно навпаки більше 4-х =))) зрозумів
Так мені здається 4.6)) Дуже коротко)))
Наявність торсена або блокування в принципі перевіряється звичайним бернаутом))
Ну як би так але досвіду не було в цьому )
або ще простіше-для початку наклейкою на водійському отворі дверей)
4.3 найкомпромісніший варіант.4.6 для трас все ж коротка.
Угу - я вже розумію це теж.
Виходить у тебе В04В - торсен з гп 4,56 з 4 сателлітами?
B04B, але пара 3,58 і з Торсеном. Сателітів чотири на кшталт, так.4,56 писали на Дромі-що мене і збило з пантелику.
Ось і в мене В04В, виходить як і в тебе торсен
Зніми кришку - відразу все стане зрозуміло. Правда масло доведеться міняти
Ну я так і планував. А то ці форуми позаплутали тільки))
Та так - вірити нікому крім своїх очей не можна )
Так, цікаво. Я, до речі, коли читав попередній запис, то подумав, що дивно, що в тебе на європейці не стоїть торсен. Та ще й пара 4,6. У Європі начебто швидкісні дороги, який сенс ставити таку довгу пару з заводу?..Ну як же відчуття від поворотів на ...
Та ось бачиш - сам не очікував такого, збентежило що коли крутили колеса/кардан на вивішеній на підйомнику машині - все крутилося в різні боки - я взагалі думав що дифф.вільний. Ну і потім коли розшифровував ще дивувався, як так що багато хто за коро...
коли в одного колеса немає зчеплення Торсен поводиться як відкритий дифф. Тому на підйомнику і не визначити.
Та спасибі - мені вже теж підказали. Просто спочатку Я коли - вважай майже рік тому - перевіряв, Я прийняв факт що він у мене вільний (на помилковому вимірі), і після цього вже не перевіряв ще раз. Загалом так. Тепер вже все зрозуміло.Дякую )