підготовлені важелі
знос на правому кулаку під пильовик наконечника
знос поверхні на лівому кулаку
По ходу справи все поступово доводимо до ідеального стану )) Кузовв ремонті, підвіску розбираєш "знімаєш, що б дістатися і якісно всевідновити, так ось все я і переглядаю. Нарікань не було ніяких. Алекуди я не діставався - так це до сойлентблоків передніх верхніхважелів. При діагностиці тримали добре, та й кульові були в нормі".А дай ка я уважніше на все подивлюся... Все одно розібрано ... І якзавжди - є результат! .І є - надриви і пристойні.А на вигляд вонишикарні.Уважно подивився поблизу - сойлентблоки оригінал.Важіль -так само оригінал. Помацав кульову - люфтів немає, але ходить явнолегко. Кульова так само оригінальна.Знаючи, що в оригіналі кульовіходять досить довго, і немає вироблення явної, прийняв рішенняпідтиснути кульову пресом, усередині чисто
>
, а змащення заводське залишити, додав лише літолу свіжого.
даванув близько тонни
. На пресі корпус вогнувся міліметрів на два. Кульова сталащільненька))) Значить ще схоже, і не мало. Пильовик під заміну.Підібрав по не оригіналу. Став чітко.
важіль з пильником
привалочна поверхня плоска. Потрапляла вода. Корпус кульовий післяопресування
. Беремо нові сойлентблоки CTR. Я користуюся цим виробником по неоригіналу, оскільки якість перевірена на своїх машинах. Воно гідне.До речі, на замітку. Звернув увагу одразу і на привалочну площинукулака з пильником. Через обертальний рух кулака, а пильовик у насстоїть на місці, то в нижню частину потрапляє пісок, який стираєплощину. Та й природно стирається пильовик. Так от, якщо площинастерта і пристойно, як у мене
то я зазвичай наводжу її в порядок. Під верхню кульову
Інакше через іржу та вироблення вода піде в пильовик. Беремоболгарочку, пелюсткове коло, і шліфуємо до гладкого стану.
поверхня пильовика по-перше швидко стирається, підготовлений кулак, а по-друге, якщо не оригінальна кульова. То форма її пильовика невідповідає обраним канавкам, і вода з брудом потрапляє всередину, що призводить до передчасного виходу кульової з ладу. У мене верхнікульові після правильної заміни ходять від 50.000 і більше. Ну а якя можу поставити брудний і трохи з корозією важіль? Чистимо, фарбуємо. Також підфарбував і сойлентблоки. А то корозія стоятьмені не сподобалася, та до того ж вона намагатиметься пролізтивсередину важеля. Збільшивши внутрішній діаметр посадковий, щопризведе до слабкої посадки сойлентблоків.
. Зрозуміло, що всі затяжки будуть зроблені на повністю зібраномуавтомобілі під навантаженням. Всім удачі!
Коментарі20
Слухай, Артеме, А чи не знаєш ти випадково які кулаки стануть замість наших? Ось розглядав фотки одісеєвських - начебто один в один, помацати б (((
Не приміряв від Одіссея. Але там під іншу нижню кульову діаметр конуса, і можливо геометрія інша. При вивороті керма кути повороту коліс можуть не збігатися із заводською установкою. Підшипник там свій і дорожчий за ЦРВ, не завжди скрізь є. А навіщо ...
Просто цікаво.
У мене є кулаки акордовські. Можу мацати. Вони майже нічим не відрізняються. Тільки на акорді, наприклад, при установці кулака одіссея кути розвалу йдуть в мінус хвилин на 20 приблизно.
А який акорд?
5 - й
Тепер пильовик болгарочкою пройдись.)
Обов'язково.)
Привалочна площина кулака з пильовиком не пошкоджена (була не пошкоджена). Канавки - заводські, повторюють виступи оригінального пильовика і призначені для запобігання попаданню того самого піску і вологи. Буває, ці канавки заростають іржею, але у ва...
Я не бачив на нових кулаках, нижніх важелях, канавок під пильовик. Їх там немає! Для ущільнення в пильовику зроблені канавки. Сточив всього на 1 мм, якщо не менше. Після такої операції кульові ходять довго. Наприклад на акорді вже років 5, і не оригі...
У мене є канавки, на всіх розібраних мною кулаках є канавки) хлопець з дивним ником має рацію )Якщо сильно звернути увагу, на схемах так само намальована канавка, говорю за акорди 4 і 5 покоління.
Де канавки?
Це кулак акорду 4 чи 5 покоління?
4, 5, 6, акорди кулаки, так само всі інші машини, що випускаються досі, мають ті ж самі пильовики кульових і наконечників, які стоять і на передній і на задній підвісці. Канавок на нових важелях немає. На б/у з'являються, це вироблення.
Така ідеально рівна?)Я не стверджую що канавки є, новий кулак не бачив. Просто мені здається, це одна з тих дрібниць, завдяки яким старі японці вважаються надійними авто. Адже це геніально)) канавка на пильовику ідеально лягає в канавку на кулаку.
Ні, канавки не повинно бути. Це на пильнику пилові буртики, такі ж стоять і на сальниках півосей. Канавок на шрусах немає, правда? А бурти правильно працюють на площині. Інакше при перевалці вони будуть рухатися і ламатися або деформуватися.
Але як пояснити той факт, що на всіх 4 кулаках авто, з'явилися ці ідеально рівні канавки? І на нижніх передніх важелях теж вони є)
Рулем крутиш постійно. І в місці зіткнення пильовика ВШО, пильовика НШО, пильовика рульового наконечника з-за піску утворюється канавка від пилових буртиків пильовика. Це все одно що притирати клапана)))) Ззаду кулак не обертається, а тільки перевалю...
Ти розбирав машини з пробігом. На передніх кулаках вироблення велика через повороти кулака. На задніх кулаках немає обертального руху, там і вироблення немає практично. А кульові і пильовики там однакові стоять )))
Але там канавка видно більше і краще і така ж ідеально кругла