Система охолодження та водяний насос

Почнемо з теорії.
Ємність системи охолодження 11, 5 л.
Підтримка правильного температурного режиму двигуна надаєвирішальний вплив на знос двигуна і економічність йогороботи:При надмірному охолодженні двигуна через велику в'язкістьмасла збільшуються втрати на тертя, відбувається змивання масла зістінок циліндрів парами бензину, що конденсуються, підвищуєтьсязнос циліндрів і поршневих кілець, збільшується витрата бензину.Приперегріві двигуна виникає детонація, спостерігається надмірнерозрідження олії, пригоряння олії, можливі задираки поршнів іциліндрів. Керованих водієм жалюзі.
Систему охолодження двигуна показано на рис
Схема системи охолодження двигуна
1 — радіатор; 2 — вентилятор; випускний патрубок; 4 - термостат; 5 -водорозподільна труба; 6 - отвір у водорозподільній трубі; 7 -головка циліндрів; 8 - прокладка; 9 - блок циліндрів; 10 та 12 -спускні краники; 11 - крильчатка водяного насоса; 13 - приймальнийпатрубок; 14 - шків; 15 - перепускний капал
Водяний насос нагнітає охолоджувальну рідину у виготовлену знержавіючої сталі водорозподільну трубу 5, встановлену всерединіголовки 7 циліндрів. Через отвори 6 в трубі рідина підводитьсябезпосередньо до гарячих місць голівки - до патрубок випускнихклапанів і до боби свічок і інтенсивно їх охолоджує. Сорочка блоку9 циліндрів з'єднана з головкою 7 через отвори прокладки 8 головки.Циліндри охолоджуються термосифонно внаслідок циркуляції рідини. Цезабезпечує рівномірне охолодження всієї поверхні циліндрів танайменше їх викривлення. Рідина, що нагрілася, збирається в сорочціголовки циліндрів і надходить у випускний патрубок 3, звідки взалежності від температурного стану двигуна термостатомнаправляється або у верхній бачок радіатора 1 (при прогрітомудвигуні), або через перепускний канал 15 в приймальний патрубок 13водяного насоса і назад (при холодному двигуні).
І тут починається найцікавіше. Такий рух (через канал 15)води при холодному двигуні називається малим колом, а черезпатрубок 3 (при прогрітому)-великим колом. Так ось вавтомобілях 3-ї серії малого кола відсутня. Як видно на останньомумалюнку, на водяному насосі встановлена ​​цікава системамастила:ковпачкова маслянка як на задніх колесах і гнучкий шланг (умільці беруть шланг від вичавного підшипника.). Є так самоінформація що спочатку шланг би не гнучкий, а металевий. Позиція 2-мале коло, поз. 1- відмінність у положенні датчика.
Водяний насос 1 і 2 серії

Візуально відрізняються помпи 1, 2 моделі від 3ей кріпленнямвипускного патрубка трьома гайками (у 3- ки ж двома).
Переходимо до водяного насоса. У зв'язку з наявністю\відсутністюмалого кола трохи різні корпуси насосів. Основна відмінність зазмістом полягає в крильчатці і ущільненні:Відмінність у водянихнасосах Розібравши свій водяний насос

Водяний насос 3 -їй серії
Виявив необхідність заміни термостата. Цілим витягти його невдалося:
Термостат. 78-91С, 15-7-69г.
.
Благо ремкомплекти для насоса 3-ї серії зараз не проблема- Китайштампує.<
Ремкомплект. Але раджу при покупці мати з собою або вал або частинунасоса з валом, так як не всяка крильчатка щільно сідає на своємісце. Можливий сильний люфт. Ось у принципі вся на цю тематику.Дякую за увагу!