При заміні ременя ГРМ, фази на розподільних валах спізнюються на10 градусів, мітки всі збігаються, підкажіть будь ласка, що неправильно зробили. Двигун EW10A.
При заміні ременя ГРМ, фази на розподільних валах спізнюються на10 градусів, мітки всі збігаються, підкажіть будь ласка, що неправильно зробили. Двигун EW10A.
Коментарі20
може бути фазорегулятор непрацює, перетінули і тд
Де то на драйві була тема. Саме про шпонку.
Справа в тому, що запізнення на 10 градусів, а один зуб це 17 градусів, не зрозумію в чому справа
Ні в чому. фазик так влаштований, фращати фазу.
А докладніше можна, якщо не важко
Фазик обертає розподільний вал щодо шестерні.
Фази спізнюються? Це якщо тільки колінвал не фіксували, а на око виставляли при встановленні ременя.
Коленвал фіксував і мітки на розподільних валах збіглися.
А як дізналися, що спізнюються?
Після заміни, машина стала не так прийнятно їхати і витрата зросла приблизно літра на півтора. Був на діагностиці, ось там мені і озвучили такий вердикт.
А вони це як дізналися? У вашому випадку схоже, що криво поставили ремінь ГРМ.
Згоден, що криво поставили. Діагност підключав якесь обладнання, в перший циліндр за місце свічки вкручував якийсь перехідник і на графіку показало що обидва вали йдуть однаково але із запізненням приблизно в 10 градусів
при 10 градусах вона навіть не запуститься
запуститься. і при великих кутах.
Запуститься
Шпонки на шестернях перевіряли?
Так, робили два обороти, стопорили колінвал і мітки на шестернях збіглися
Причому тут мітки, зніми шестерні подивися шпонки. Шпонку коліна теж перевір.
Там на коліні на шестірні присутній люфт (том де шпонка стоїть), якщо знімали то повинні були побачити, за регламентом всі сальники підлягають заміні.
Звідки там люфт якщо варіантів виконання шестірні колінвала було всього два, без шпонки взагалі і з прикрученою маточкою? Останню для заміни ременя відкручувати непотрібно. А ось якщо варіант без шпонки то ймовірність помилки вкрай велика.