Заміна антифризу

Нарешті потепліло, виглянуло сонце на вулиці +18, вирішив помінятиантифриз. Промивав систему (не збрехав). Але з досвіду знаю, щокраще перебдіти ніж не дочекатися)) Розширювальний бачок був усередині в жахливому стані, навіть рівня рідини не було видно.Налаштувався серйозно промити всю систему, купив лимонної кислоти, дистильованої води. Febi (G-12 червоний, концентрат)
Тож сам процес :
Зливаємо старий антифриз (скидаємо шланг з радіатора зліва внизу походу руху, при цьому відкручуємо дві розвітрювання, одна напатрубку пічки, друга на корпусі термостата)
Я знімав сам бачок для очищення (знімаємо корпус повітряногофільтра, послаблює хомут на патрубку після датчика ДМРВ (з ньогофішку скидаємо) і демонтуємо сам корпус. Відкривається доступ добачка та нижнього патрубку. Сам бачок був у середині в жахливомустані. Чим я тільки не чистив)) Однак найкращий результат далакомбінація Уайт-спіриту і рису. Брязкальце близько півгодини.Очистити вдалося на 95% (потім головне дуже ретельно рис вимити збачка і самої кришки). У автомобілі промивав напором зі шланга.Попередній господар промивав систему. Від ідеї промивати з лимонноюкислотою. Коли промив під натиском, одягнув патрубок на радіатор (хомут не одягав на нього) і повісив бачок на місце. Потім заливдистильованої води і прогрів мотор на 2000-х оборотів покитермостат не відкрився (при цьому розповітуючи систему)
Сподівався поки мотор трохи охолоне, знову скинув патрубок зрадіатора злив всю воду. Одяг його нормально, затиснув хомутом ізалив вже розведений антифриз. Розвів 1 до 1./>
Після завів авто і знову прогрів для відкриття термостата. Упроцесі прогріву по черзі відкручував пробки розвітрювання напатрубку пічки та термостаті. Термостата золотник як наколесах.
З нюансів, дуже незручно без ями скидати патрубок нижній зрадіатора. Довелося піддомкратити авто і лежачи на спині підлазити.>