Дібралися руки і до переднього стабілізатора. Рідні капроновівтулки були вже розбиті а металеві поржавілі і з невеликимвиробленням. Посидівши пару вечорів в інтернеті зрозумів щооригінал не дістати (довго і дуже дорого), вирішив орбатитися дотокаря за порадою, він мені запропонував виточити з капролону, пробігся містом і знайшов у одного бариги на ринку півметровийстрижень саме того діаметру, що мені потрібний. Так виглядаєкапролон у стрижні. (фото взято з інтернету)
Металеві втулки точилися з нержавіючої сталі.Через пару днів токарвіддав замовлення.
Втулки одягаються на стабілізатор.
Втулки одягаються на опору стабілізатора.
Так виглядають втулки в порівнянні зі старою.
У зібраному стані.
Спочатку зібрав і закріпив опори стабілізатора. Один в один якстарі.
Опори стабілізатора.
Встановив втулки стабілізатора в важіль, а потім і самстабілізатор.
Втулка на місці. Так як оригінальних сальників не зміг дістати товирішив як їх використовувати пильовики з кермових наконечників.Налізли вони на стабілізатор дуже щільно, і до важеля якразідеально зайшли. При складанні все змащував нігролом. Потімзвичайно повитерав все зайве.
Пильовики рульових наконечників.
Ближче.
Приміряв до важеля.
Наділ на стабілізатор. Підготував, настав момент збирання. Не тутто було, коли вставив одну в одну сторону, то з іншого вийшла "розбіжність" на сантиметр. Покрутив повертав і вирішив піднятиодне колесо домкратом, і якимось дивом намагаючись вигнутистабілізатор я його встановив на місце. Ліва сторона. Ліва сторона.Вигляд збоку.
Права сторона.
На кінець коли стабілізатор був встановлений то вирішив повитиративсі вузли знизу.
Стабілізатор на місці.
Вигляд підкапотки знизу.
На цьому всі роботи по ходівці закінчено.
PS Якщо комусь цікаво, є пару комплектів капролонових і металевихвтулок. Ціна 250 грн за комплект.
Коментарі7
Змащувати потрібно або силіконом або олією. Нігрол агресивніший до гуми і капролону
гаразд зробив. головне знайшов че звідки підійде
Я робив простіше - купував втулки амортизатора заднього від Ниви (зовнішній діаметр ідіально встає в важіль), і втулку точив з внутрішнім діаметром Хонди, а зовнішній під Жигулівські гумки. Ходить другий рік.
Капролон для таких місць не підходить, туди ідеально пішов би поліуретан, капролон швидко розбивається.
Токар точив якусь деталь на КАМАЗ, то ходить нормально. Подивимося як ходитиме. Завжди можна переробити.
Токар то точив, якусь деталь), але на такі місця не ставиться жорсткий пластик типу капролону, сюди потрібен пружний матеріал, поліуретан буде ідеальним.
Буду спостерігати за цим вузлом. Дякую за пораду.