Продовження епопеї зі згорілим дідовим жигулем. Машина стояла надачі, поки її не роздербанили на запчастини вульгарні підприємці, потрібно було жигулі забирати якнайшвидше.
Теоретично не складна процедура, але тільки теоретично Заздалегідьна додаток до саморобної універсальної жорсткої зчіпки буливиготовлені спеціальні "гаки". Фаркопа надто великий кут, через щозчіпка впирається в кріплення бампера, довелося імпровізувати находу, додатковою ланкою були додані шакли. Зафіксовані дротом.
По скільки автомобіль без акумулятора, ззаду був підвішений знакаварійної зупинки.
У такому Не дивлячись на те, що подібна конструкція жорсткогозчеплення як по ПДР, так і практично допускає буксирування безводія в авто, що буксирується, все ж водій там був іпідрулював.
У процесі буксирування погнуло "труби" на яких буксирувальні вухата кріплення бамперів. Так само лопнув дріт фіксуючий шакл ізчіпкою пом'яв спідницю. Все-таки жигулі "ніжний" або прямо кажучислабкий автомобіль. Поки жигулі не будуть відремонтовані, будутьсусідити в одному гаражі з ГАЗиком.
br>
Коментарі10
Знову в кадрі один Чіп.
На жорсткому зчіпці обов'язково ставити перемичку між трубами, інакше таке зчеплення просто не працює належним чином, не вистачає жорсткості конструкції
Згоден, але ця думка відвідала вже після буксирування. Та й не щодня буксируються жигулі, а на всі машини перемичок не наробиш.
Універсальне зчеплення робиться трохи інакше, з регулюванням між штангами, а ось для зчеплення з авто, що буксирується, найкраще відразу використовувати потужні шакли
Потужні шакли не пролазять у вуха більшості машин. Та й основна ставка при створенні даної зчіпки робилася на буксирування УАЗів і подібних до них.
Я мабуть не так пояснив, потужні шакли використовуються там, де у вас стоять гаки з арматури
Арматура крихке гаумно так що ризиковано
Дивлячись яка арматура
Ось саме та що у тебе
Може й марку стали знаєте? І з чим порівнювати?