По-новому скоммутовано підключення електровентилятора радіатора.Тепер лампочка сигналізує включення "карлсона" і є можливістьпримусового включення тумблером.
Встановлена відремонтована маточина. Для неї використано мастилоShell Gadus S2 V220. Мастило добре себе проявило, тому воно булозастосовано в кермовому механізмі і ШРУСах переднього карданноговалу, до цього в ШРУСах була суміш літолу і сульфіду молібдену.
Коментарі6
У мене на машині приблизно так і зроблено тільки тумблер подає плюс через резистор і моторчик працює не на повну потужність, робив для літа
Здрастуйте! Якщо у Вас вже зроблено за цією схемою, то нехай. Виходить тумблером Ви можете включити навіть при вимкненому запаленні. І через тумблер піде весь струм на вентилятор. Але ж можна керувати і мінусом. Тобто від тумблера подати мінус на кот...
Хотілося створити незалежну схему, виключаючи реле (вони сьогодні ненадійні, а на розбірках фірмовим ціни не складуть). Тумблер, силовий
Але Ви ж у будь-якому разі хоча б через одне реле пускаєте. Я далекий від думки, що у Вас запалення тільки через замок йде. Загалом господар-пан. Це просто я перестрахувальник ☺
До речі, класична схема працює ідеально, не рахуючи складових. Просто, відмова датчика навів на думку про безпосереднє і, підкреслю, аварійне включення вентилятора в будь-який час. Дякую Вам за інтерес до нашого проекту
Це Вам спасибі, що ділитеся досвідом. Я ж у процесі складання схеми електропроводки на своєму автомобілі і розглядаю різні варіанти. Намагаюся передбачити різні ситуації. досвід, яким я теж готовий поділитися.