Після крайньої покатухи ГАЗик став на довгостроковий ремонт. Метаремонту — обслуговування переднього мосту, огляд ступиць, ступичнихпідшипників та шкворнів, оцінка їхнього стану та пересвердлюванняШОПК.
Ступовий підшипник 7509 і маточина переточена під нього відчуваютьсобі чудово, скарг по їх роботі немає.
Відео про їх переробку. >
Шкворні теж в нормі, єдине верхній і нижній поміняні місцями.Кондуктор виготовлений зі старого ШОПК. >
Відео зі спеціальною пристосуванням для демонтажу ШОПК.
По кондуктору просвердлені отвори зі зміщенням 17 °. Машині заразпоказав -11°.
По закінченню робіт ГАЗик був зібраний і пройшов невеликевипробування в гаражах, краще б звичайно на рівній і чистійасфальтовій дорозі, але нині таких немає .
Коментарі4
Чому вирішили змістити на один отвір (17 градусів), тут на драйві в основному на підлогу отвори зміщують (8 градусів)? Сам хочу завалити кастор, думаю на скільки і де взяти кондуктор (старого шопка немає, хіба що на розбиранні) .
Спочатку був перевернутий міст нагору хвостовиком. Вийшов кастор -6~7° . Щоб зробити кастор +8~10° було зроблено кондуктор. За фактом після свердловки в кондукторі 17°
Зрозуміло
Красівець!