Крім кермового редуктора з виробленням, на керування автомобілемвпливала ще й крива передня маточина.Щоб би усунути цей момент, довелося розібрати стенд для балансування коліс і взяти маточину знього.
< /Принагідно на перед були поставлені маточини зі звичайними дляУАЗа підшипниками 127509, замість маточок з підшипниками ГАЗелі7509. Причиною такого рокування стала необхідність більш простогообслуговування саме передніх маточок, щоб підшипник можна булозняти для очищення окремо від маточини. У задньому мосту церобиться в рази рідше. Заміна кривої маточини дала позитивнийрезультат, резонанс від коліс зменшився. Вимірювання неспіввісностікривої маточини показало — 2 мм…
Готуючись до покатухи, особливо враховуючи що вона вимагає далекоїдороги, не можна було обійти заміну масел.
Хоча олія у двигуні і не відходила свій ресурс, враховуючихарактер експлуатації, замінити його варто. Перед далекою дорогоюбули так само відрегульовані клапани, замінена прокладка клапанноїкришки, на сучасну, силіконову. Така ж добре себе зарекомендувалаще на Волзі. По скільки двигун іноді працює в умовах масляногоголодування, була додана присадка ER, в теорії вона повиннаполегшити роботу двигуна в таких режимах .
За день до виїзду з'ясувалося що не працює підсвічування номера.Причиною виявився обрив на лінії, синя ізолента допомогла вирішитипитання.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.