З моменту зрізання металевого даху, а відповідно і переробки задніхдверей, було встановлено врізний клавішний замок під ключ.
Хороша річ, відходила більше 10 років, проте, в результатіактивного використання стерся ригель до такої міри, що двері почалибовтатися і торохтіти на нерівностях. — підвели матеріаливиготовлення, засув був зроблений із силуміну, тому відновити йогошляхом наварювання було неможливо. На дверний замок УАЗ-452, алебільш функціональне.Зовнішня та внутрішня ручки аналогічнорухаються по обмеженому сектору у вертикальній площині, протевнутрішня має можливість замкнути замок шляхом подачі ручки вгору (як на Москвичі 412). Сміття в "заклиненому" вигляді, хоча той хтойого викинув просто не розібрався у його роботі. Можливо, це замокз якогось кунга. Фото самого замку, на жаль, зроблено не було.
Пощастило цьому замку вдруге, вдало він потрапив під руку, тому ібуло ухвалено рішення пустити його в роботу.
Після видалення замку, що відслужив своє, на його місце буловстановлено новий. Єдино довелося виготовити короб для йогокріплення всередині та зовні латкою на заклепках закрити дірку відстарого замку, благо ГАЗик таке прощає.
Зовнішня ручка стандартна, під квадрат, внутрішня підійшла відГАЗ-21.
< /p>
ГАЗик же загалом на бадьорому ходу і допомагає по господарству.
Коментарі3
У мене зараз на Ниві почали замки дверей мозку чпокати...
На Шниві начебто замки своєї власної конструкції, що з ВАЗівськими не перегукуються. Можливо є сенс їх почистити, тому що для ранніх моделей характерне засмічення цього вузла і подальше підклинювання.
На службовому Дастері помітив, що змащений навіть WD40 замок недовго, але працює. Є ідея промити очищувачем карбюратора (гальм) т п. Щоб не розбирати двері.