№180 Найкраще - ворог хорошого

Карбюратор К-135 був встановлений на ГАЗик димним-давно. Працюваввін чудово, про його заміну думок навіть не було. Однак, післявпровадження гідровакуумного підсилювача, а саме через те, що увпускний колектор був вкручений штуцер для нього, замість заглушки, як результат - оберти холостого ходу збільшилися, зробити маленькіоберти Х.Х. Коректної роботи несинхронізованої КПП.
Періодично закрадалася думка про щось із ДААЗівського, знаючироботу Вебера на Комбі та Солекса 2141 на Волзі, але знайти Солекса-ля 2141 у хорошому стані, та хоч скільки-небудь адекватну центуце утопія, а ось Вебер…
Колись, під час пошуку зчеплення, на розбиранні, у купі автомотлохубув помічений брудний Веберок.Думки про заміну карбюратора ще небуло, але трохи пізніше вона з'явилася і зміцнилася у виглядінав'язливої ​​ідеї, тим більше був перехідник під повітряний фільтрГАЗ 24. Довелося повернутися на розбирання і викупити цей Вебер.над ним довелося почаклувати. Для початку довелося озброїтися всімнеобхідним, благо запчастин на ДААЗи озоноподібні є з надлишком.Перехідник Далі почалися роботи з доведення карбюратора донеобхідного стану. Були оброблені привалювальні поверхні, оскількиексплуатація, особливо недбайливими людьми, псує карбюратор. Буловиявлено два зірвані різьбові отвори М4. Їх довелося пересвердлитита нарізати різьблення вже під М5.

Розібрано, а потім заклеєно газовий змішувач. По скільки Вебер, щотрапився, був з ранніх 01-ї серії, на ньому був клапанрозбалансування поплавкової камери. Він природно б усунений, навіщозайва пожежонебезпека. Щоб скасувати отвір від клапанарозбалансування, довелося замінити рідну кришку вебера наозонівську. Ця кришка вже стояла на ГАЗику, тому вона адаптованапід місцеву "інфраструктуру" підкапотного простору.

Вентиляція картера на ГАЗику підключена до колектора, тому вкарбюраторі її канал був заглушений.

При установці в Вебери газового змішувача довелося поборотися зкулачком дросельної заслінки. Після того як карбюратор був зібрано, були розсвердлені кріпильні отвори під 10, 5 мм. А під тросиковийпривід газу виготовлений кронштейн. br> За підсумком, зіспеціальним перехідником під "голову чужого" вийшло ось так:Вебер іК-135
Карбюратор був встановлений, відрегульований і … обороти Х.Х.залишилися величезними при повністю закритій заслінці. Урезультаті, довелося зменшити отвір вентиляції картера за рахунокштуцера з 3, 5 до 1, 5 мм. Звичайно це викликало прикрість, та щепісля К-135 машина здалася просто овочом. Швидше за все, К-135повернеться на своє місце, але, враховуючи відсутність змагань зОффроуду, поки ГАЗик їздитиме на Вебері. Однак за всіх плюсівК-135, Вебер набагато інтелігентніший.