Післяпридбаний ремонт - почати і закінчити

Спочатку, коли шукав 99-ку в першу чергу дивився на стан кузова (варити, фарбувати і мудохатися з залізом бажання не було), натехнічну частину був готовий прикрити очі — для екс- власникастарого Ніссана технічно привести до ладу Ладу — парудрібниць.Особливо процеси ремонту описувати сенсу не бачу — там ітак все ясно як Божий день.Тому просто по порядку:- відразу післяпокупки замінив масло на Mobil 2000 10w40 (синтетику лити не став, все ж моторчик пробіг 300 тисяч і в нього ще не лазили), як цеможливо не знаю, але машину купував у першого господаря і вінклявся-божився, що мотор не робився.Так само були замінені комплектГРМ, ремінь генератора, антифриз, патрубки системи охолодження, помпа, термостат, гальмівні диски та колодки.Плюс дроти (Tesla) тасвічки NGK.
- через тиждень лупнула прокладка ГБЦ - скинув голову, помінявпрокладку, а також заодно підкинув сальники клапанів.Прокладку бравElring, сальники - теж. Зчеплення у мене теж просилося під заміну -скинув коробку, поставив весь комплект Sachs, заодно поміняв маслов коробці на Mobil напівсин, а також замінив коробкові сальники -почав розбиратися з ходової — поміняв кульові опори — бравLemforder, замінив важелі у зборі (брав АвтоВАЗ із простимигумовими сайлентами), на поліуретані машина більше нагадуєзубодробилку, так само підкинув стійки та втулки стаба (бралБалакірєво)
— перейшов до дупи — одразу викинув нафіг Орловські пружини табудиночки, які ставив минулий господар — на цьому добрі зад бувначе на пеньках. При їзді на купині задні пасажири головами моглипробити пару люків у даху. Поставив АвтоВАЗівські пружини (вони напорядок м'якший за Орло), так само поміняв гальмівні колодки, барабани, циліндрики — все купував оригнінал АвтоВАЗ. Плюс підкинувнові сайленти балки.— Переходимо до інжектора — тут усе просто якбожий день. У мене мотор ВАЗ 11183 з пластиковим впуском - керуютьусім цим неподобством мізки Січень 7, 2 + (по суті, той же БОШ9.7.9). Спочатку після покупки машини їхала вона так собі - їїпідтрушувало, витрата була 10.5 - 11 на сотню і розганялася вонахотіла не особливо. Підключив OBDшку і поставив діагноз. ВмираєДМРВ, некоректно працюють регулятор холостого та ДПДЗ. Напруга наДМРВ - 1.2 вольта - йому вила, регулятор холостого ходу показувавпідвищену кількість кроків. Замінив ці датчики – ДМРВ BOSCH, ДПДЗ –Вінниця безконтактний, регулятор холостого – Омега – Росія. Заоднопри заміні регулятора зняв і почистив дросельну заслінку — пораненьтам було не горюй мама. Після цього машина поїхала як розумнаЖигулівська книжка пише — зникли провали в роботі двигуна,