Шкіряний мультируль з Vauxhall Omega B

/**/
І так ось вам моя історія.
Все почалося з того що я купив собі регульовану кермову колонку такяк стара тарабанила нереально.
Всі я думаю чули про проблему зняття штатного керма на нашихмашинах, так от я теж з нею штовхнувся…
Обійшов я її шляхом зняття колонки разом з кермом, потім зняв йогоза допомогою молотка і наставки.
Загалом у поспіху поставив колонку, накинув кермо на неї ізатиснув...
А дарма потрібно було просто наживити і проїхатися щоб виставитикермо в правильному положенні.
/>
В результаті кермо стало дуже криво, і просто так зніматися він ужене захотів, часу в той момент не було що б знову все знімати, відклав цю процедуру.
>

Прийшли вихідні, подумавши трохи я подумав що безглуздо зновупросто так зніматиме знову колонку заради того щоб переставитистоковий жахливе кермо в правильне положення.
Виріш убити відразу двох зайців — купити нормальне кермо іправильно його поставити))
Поїхав на опелівське розбирання і купив кермо і контактне кільце донього.
І помчало)))
Допрацював опелівське кільце що б воно кріпилося на штатномукорпусі перемикачів.

просвердлив і закріпив шурупами стяжка 1 стяжка 2 трохи відкусиввиступ що б не заважав. Підібрав роз'єм від сигналізації можливопідійдуть і комп'ютерні.

Встановив усю цю справу на колонку

підключення кнопок))
Било два шляхи, мені довелося пройти їх обидва так як перший непідійшов конкретно під мою магнітолу (не прочитав що мій піонер непідтримує функцію провідного пульта)
Але все ж цей запис актуальний для тих у кого мафон підтримуєремокон
Шлях перший
Знайшов схему та номінали резисторів
p>
Оббіг весь радіо ринок у пошуках))

Почав випоювати старі резистори різати деякі доріжки впаюватинові)

< До речі ці плати залишилися в такому ж вигляді я їх непереробляв, якщо кому потрібні я. Думаю зможемо домовиться)) Наінших піонерах з ремоконом повинні працювати

Шлях №2> > > > >