Підкажіть, може у когось таке було.
Всім привіт, друзі ШКОДОВОДИ!
Підкажіть, будь ласка, є у моєї шкоди дві хвороби:
1-хреново заводиться;
/>
2-відсікає турбіну (не завжди), але коли відсікає, то при 2000-2200оборотів (120км/год).Вимикаю і відразу ж включаю запалювання (находу, на 5 передачі), і їде далі. br/>
Заводиться хріново, тому що збите запалення, а виставити його ніхтоне може.
ДОПОМОЖІТЕ!
Коментарі20
Фото 004 і 001 на прогрітому моторі виклади і все, а порад буде маса безглуздих. І які помилки після аварійного режиму
Вагком є, сам вистави запалювання. У мене на ауді було, після заміни ГРМ запалення не виставили виїхав все норм а потім спіраль заморгала і машина не їде, відрегулювали і все норм. Потім я сам регулював, 3 болтика відпускаєш на шківі і підстукуєш у п...
Млинець половина порад просто п*****…Ти можеш нормально скинути помилки ті які є і фото групи 004 і будь-який інший щоб температуру мотора бачити
Запалювання можеш виставити і сам без проблем, там три нещасні болти на шківі відпустити ... Турбіна у тебе найпростіша але потрібно знати чому вона в аварійний режим виводить, а для цього треба ноут і зняти логи на ходу ...
В аварійну йде тому що запалення збите. У мене на ауді було, після заміни ГРМ запалення не виставили виїхав все норм а потім спіраль заморгала і машина не їде, відрегулювати і все норм.
Дивися шпонку, шестірню та шпонпаз на колінвалі. Часта проблема старих 1,9tdi. Якщо розбитий шпонпаз треба ставити додаткову шпонку.
Там немає ніякої шпонки у нього на колінвалі!
Можливо я і помилився, але проблема зазвичай у цьому. vwts.ru/articles/engine/a…
Як по мінімуму переглянь всі вакуумні шланги, може де порвано і через це турбіна тупить, а по моменту упорскування якщо без компа, то можна спробувати порегулювати і на око )))) а раптом краще стане, якщо кут буде зовсім не той то я думаю ти це почує...
На слух не вийде, датчик початку упорскування буде у своєму діапазоні виводити на запрограмоване і жодних змін не почуєш. ТНВД на цих моторах не рухається
Розрізна шестерня, яка на закладеному не регулюється)
Я про заведену нічим і не говорив …)))
Читаю і не вірю що такі дрібниці і не можуть зробити . По турбіні якісь помилки ? Передувши чи недодув ? По кутку зроби фото 001 і 004 групи . На повністю прогрітому моторі .
По турбіні помилок немає, просто іноді вона відключається при обгоні, коли розганяю більше як 120км/рік.
Так не буває. Це аварійний режим. Помилки які?
Навряд чи хтось підказкою допоможе, потрібно все дивитися і перевіряти, вихід один знайти знаючих діагностів та мотористів. Ці мотори самі по собі не примхливі і піддаються діагностиці та ремонту дуже добре.
Рік тому покатався по майстрах, ніхто зробити не зміг. Давши собі спокій. А зараз надумавши таки виправити цю проблему.
ТНВД рідний? Є від якогось 19тді мотора подібний, але не зовсім такий як на шкоді, в чомусь є різниця. З мотора 1Z або AHU, такі мотори стоять на гольф три наприклад. Точно не знаю, але чув ніби при його встановленні на мотори типу AGR бувають пробле...
Я незнаю, рідний чи ні.Як дізнатися який має бути?
Від 1z або подібних не стане ТНВД, немає різьблення в самому насосі. Принцип кріплення різний.