Warning! Все що ви робите зі своїм автомобілем - робите на свійстрах та ризик. Є небезпека пошкодження електроніки або, навіть, займання та пожежі. Якщо не дружите з паяльником, краще звернітьсядо фахівців. Час на роботу йде приблизно 1 день (купівля, пайка, установка). Я робив так, щоб не потрібно було різати рідну проводкуі можна було за бажання все повернути назад.
Схема установки релюшок.
Контакти на цоколі лампи h4:
У нас в авто до спільного контакту постійно підключений плюс (№3 насхемі), а перемикачем комутується маса (подається до контактуближнього №1, або далекого світла №2). Отже, що нам потрібно:
<
1. Реле 4-контактне 12V на 20А або 30А - 4шт. (по 2 реле на 1лампу, на ближній та дальній)
2. Колодки для релюшок - 4шт.
3. Провід багатожильний мідний в ізоляції — метра 2-3, мабуть, вистачить.
4. Клеми під болт М10 обтискні для цього дроту - 2шт.
5.Роз'єм H4 (тато) - 2шт.
6. Роз'єм H4 (мама) - 2шт.
7. Термоусадка для ізоляції місць паяння.
8. Чорна ізолятора :-)
Я також купив 2 запобіжники на 15А і гнізда для них. У машині вжестоять запобіжники на світ, але зайві, мені здалося, не завадять.Ставити запобіжник у схемі слід у верхній провід (№3, плюс).
Приблуда для однієї фари
Довги лапок для зручної установки:ті дві, що йдуть до колодки фариі до фари — по 25см, та нога що з клемою — 40см.Як підключати думаюзрозуміло:в чорну колодку восьминога включаємо роз'єм для фарисексика, білу - підключаємо безпосередньо до лампи. Провід з клемоюкидаємо на болти маси. Кріплення маси для правої фари (синійдріт):
Ось так хомутами прикріпив релюшки для правої фари:Мені буловажливо закріпити їх вертикально, щоб волога стікала з нихвниз.
Точка маси і місце для релюшок лівої фари:Готово, можна ставитилампи потужніше. Тільки не спалить фару чи рефлектор надтопотужними лампами — тепла виділяють, будь здоровий!
"готово, можна ставити лампи потужніше. Тільки не спалить фару чирефлектор надто потужними лампами — тепла виділяють, будьздоровий!
"готово, можна ставити лампи потужніше. Тільки не спалить фару чирефлектор надто потужними лампами — тепла виділяють, будьздоровий!
Коментарі20
Проведення хитаєш. Перетин проводів практично не має запасу, а як усім відомо проводка з роками старіє і втрачає свою колишню струмопровідність і стійкість до теплових навантажень. Я ще коли в радіо - технарі вчився нам препод все це детально розпові...
Притягнуто за вуха. Там не настільки велике підвищення струму, щоб згоріла проводка. Якщо проводка — потерть, то і на стокових лампах небезпечно.
Ну це справа кожного вірити в переконання чи все ж таки в докази освічених людей. Особисто я схиляюся до другого.
Наведіть розрахунки, вкажіть перетин плюсового дроту до лампи в стоку і разом знайдемо істину, є там запас чи ні. А те, що ви написали - теж виключно ваші переконання. Без образ.
Ну скажемо так. Ось є тести журналу За кермом І ось витримка з написаного. Чи має сенс замість штатної лампи 60/55 Вт придбати більш потужну - 100/90 Вт? Штатне проведення серійного автомобіля не розраховане на підвищені струми; експеримент загрожує ...
Я ставив 80 ват лампи. Їздив довго. Все ок.
Я просто не знаю точно перетин штатної проводки. Можна було б порахувати максимально допустимий струм.
Вітаю!Думаю про підключення реле на головне світло. Ваш звіт і схема (я від електрики оооочень далекий )))) мені дуже сподобалася тим що я зрозумів її )))Підкажіть, а яке було падіння напруга на лампах і яке стало після установки реле? Не заміряли?
Добрий день! Я не міряв, але думаю що нічого не змінилося. Реле не вносить свого опору і замикає контакти безпосередньо, відповідно падіння напруги на реле не відбувається. PS Схема не моя, з просторів інтернету -) попросіть когось допомогти, тому що...
Так, якщо зберуся робити, то не один ... Я ось подумав, якщо Вашу схему змінити таким чином - контакт 3 - постійний плюс на лампі - взяти безпосередньо з акумулятора. У такому разі падіння напруги через втрати від довжини дроту буде мінімальним… чи я...
Все правильно, якщо подати плюс через запобіжник, то можна і безпосередньо від акумулятора. Але мені здається, що падіння там настільки мізерне, що можна цим не морочитися. Можна тестером поміряти напругу на плюсі акумулятора і потім на плюсі лам...
Дякую за відповіді )
Нема за що. Удачі в покращенні! =)
Підтверджую на дроті від акумулятора падіння невелике, приблизно 0,15В. Набагато більше втрачається мінусі який йде манівцями через підрульовий вимикач.
Також думаю зробити цю тему, але з такими релюшкамиwww.12v.ru/site.xp/052055…55124049057051056124.htmlв теорії галогенки довше проходити повинні
Підійдуть. Для стандартних ламп навіть з нехилим запасом. І плавне включення корисне для ламп з ниткою розжарення.
ніж ставити потужні лампи - краще ставити лінзи і не зліпити зустрічну реле - так, все правильно, компенсують втрату на лінії до фар.
Якщо фари налаштовані правильно, нікого не засліпите - є чітка світлотіньова межа. А лінзи все-таки - переобладнання авто, хоча у нас поки що даішники до цього не чіпляються.
Як все надійно і просто вийшло. А як зробити, щоб головне світло тухло при вимкненні запалювання?
Без поняття, якщо чесно. А навіщо? У нас же авто пищать починає якщо забув вимкнути світло.