Чув неодноразово, що десь є якийсь регулювальний болт (? ) який взалежності від регулювання (на торсіонній підвісці) піднімає абоопускає перед авто. Де він? Що потрібно крутити?
Та сперечатися не буду, так правильніше, швидше за все піду цим шляхом.Роняти сильно не хочу, хіба що трохи нижче ніж стік.На гвинти поки немає лаві, ну або я не готовий до них ще ) Дякуємо за пораду в у будь-якому випадку.
Ок.Спереду гуму жере рівномірно, зараз.Але передок по відчуттям сильно жорсткий, або мені так здається ... П'ятою точкою чую кожну дрібну вибоїну, а при попаданні в щось більше, воще жерсть! Або це норма? При відпусканні торсіону має бути м'якшим?
не м'якше, а слабше, тому що зменшуєш момент на переднатягу, тобто вимикаєш роботу моменту торсіону, і в хід йде гумка-відбійник на амортизаторі, тобто відчуваєш п'ятою точкою як аморт спрацьовує у відбій
Я так зрозумів, щоб був нормальний натяг торсіону і розвал, то треба обертати торсіон на шліцах. А гайка ця на торсіоні для регулювання розвалу. Правильно?
По-перше крутити треба гайку, так як болт застопорений підрамником, по-друге цю гайку придумали для регулювання розвалу коліс, по-третє якщо ти будеш упускати за допомогою ослаблення торсіону - чекай на пробою амортизаторів, або ще що по ходовій. як ...
Коментарі18
Та сперечатися не буду, так правильніше, швидше за все піду цим шляхом.Роняти сильно не хочу, хіба що трохи нижче ніж стік.На гвинти поки немає лаві, ну або я не готовий до них ще ) Дякуємо за пораду в у будь-якому випадку.
для досвіду можеш спробувати відкрутити, тільки крути на сто-шке, де роблять розвал
Ок.Спереду гуму жере рівномірно, зараз.Але передок по відчуттям сильно жорсткий, або мені так здається ... П'ятою точкою чую кожну дрібну вибоїну, а при попаданні в щось більше, воще жерсть! Або це норма? При відпусканні торсіону має бути м'якшим?
не м'якше, а слабше, тому що зменшуєш момент на переднатягу, тобто вимикаєш роботу моменту торсіону, і в хід йде гумка-відбійник на амортизаторі, тобто відчуваєш п'ятою точкою як аморт спрацьовує у відбій
А нафік тоді це потрібно? І так відчуттів вистачає неприємних від нерівностей на дорогах.
ще раз пояснюю, це регулювання розвалу, така інноваційна розробка хонди в той час
Я так зрозумів, щоб був нормальний натяг торсіону і розвал, то треба обертати торсіон на шліцах. А гайка ця на торсіоні для регулювання розвалу. Правильно?
Правильно. Думаю, дохідливо зобразив
Так наче все ясно. Повертати потрібно з боку важеля.
так, але щоб торсіон провернути (точніше важіль), треба торсіон вибити з трубки
Та це я в курсі. Кажуть справа не з легких. Хоча у кого як.
По-перше крутити треба гайку, так як болт застопорений підрамником, по-друге цю гайку придумали для регулювання розвалу коліс, по-третє якщо ти будеш упускати за допомогою ослаблення торсіону - чекай на пробою амортизаторів, або ще що по ходовій. як ...
Якщо переходити на койли, не зайвим буде склянки підсилити, тому що все навантаження на них перейде…
Болт №3, ним регулюється)
Спасибі.Наскільки приблизно діапазон?
Залежить від того, наскільки викрутиться
А якщо ненароком він взагалі викрутиться? Ну типу крутив, крутив, і докрутився, що зовсім викрутив. На нього я так розумію якесь зусилля додається?
повний проворот болта змінює висоту в 5мм, якщо вірити книжці)