Не можу знайти причин не хоче машинка їхати!
Всім привіт. Машина у мене нещодавно вже не знаю до кого звернетьсяпоїхав до діагностів говорять зламана вакуумна камера А 611 090 0266 (аналог А 611 090 04 66) вона відкриває заслінку на колекторі Із-за неї полетіла турбіна, вакуумну камеру замінив машина принатисканні педалі газу починає набирати оберти і глухне і димвалить білий. Діагностику поїхав тому що машина відмовляєтьсяїхати, розгону немає взагалі буває таке що розганяю 110 км/год вседалі педаль газу не реагує оберти вище 3000 не піднімаються міняюдатчик педалі зчеплення якийсь час їде і знову те ж саме. Вакуумнукамеру машина глухне і дим вона ж навпаки повинна задихати .Можехто що підкаже?
Коментарі20
Після запуску двигуна тяга клапана турбіни пересуваєшся в інше положення? Якщо ні то дивися всю вакуумну систему на герметичність (усі трубки і 2 актуатори турбіни і егр) Також може бути негерметичною впускна система (наприклад лопнув патрубок) але з...
Тяга клапана турбіни рухається, свисту ніде немає. Я чомусь грішу на турбіну масло в колекторі, говорять багато. І з двигуна йде масло.
Оцінити стан турбіни можна знявши патрубок перед вихлопною і похитнувши крильчатку турбіни пальцем.
А там вийде дістати до неї в такий спосіб?
Звичайно
Дякую, пробуватимемо!
Турбін ідеальних не буває в таких роках і вони всі трохи але кидають масло але якщо прямо масло ллє то це звичайно не нормально, по люфту крильчатки буде видно, якщо більше 0,5 -1 мм краще змінити звичайно
Я розумію що кидають але за 6000 км 1,5 масла. Нижній патрубок турбіни в маслі в колекторі масло.
Ці мотори практично не беруть масло якщо справні
Ось у тому й проблема Двигун чи Турбіна що потрібно ремонтувати?!) Пробіг перевірити не виходить компресію теж не так просто перевірити як на бензині попередній господар володів машиною 17 років у 2003 році приганяв сам собі з Німеччини і каже що 200...
Якщо масло у випускному колекторі, то це льон турбіна винна, а пробита прокладка ГБЦ. З самого початку треба було повідомити про велику витрату масла.
Олег Сто МерсікМобільний066 721 0937 у нього всі практично засоби діагностики
Спасибі.
Не знаю як на cdi але тоді я трахкав з цим пів року, візьми кинь просто на пряму трубку від вакууму до турбіни минаючи всі клапани (турбіна буде дути з передувом) але дізнаєшся чи вона ні, і будеш йти від зворотного.
Адаптація вакуумного клапана - це маячня! він же механічний, тільки управляється електровакуумним клапаном. Полетіла через нього турбіна - така ж маячня. Їдьте до нормальних діагностів, де прочитають помилки. Ваш авто в аварійному режимі незрозуміло ...
Підтримую. У нас теж такі є, коли не знають що робити, роблять що потрапило надміру грошей здерти, в результаті їдеш без грошей і з невирішеною проблемою. Людині потрібен хороший діагност, проблема точно нісенітниця, її знайти треба тільки.
Це вже не перші діагности, перші сказали що помилок ніяких немає, другі може паливна а може турбіна, але система у вас герметична як Вам відповідь на СТО, треті те, що я вище написав. І де взяти нормальних діагностів у Києві я вже не знаю! сам шукаю ...
Навмання ремонт не робиться . Можна зняти повітряний патрубок і покрутити руками крильчатку , щоб переконатися в її справності , або приєднати , як радив Bokov , вакуумний шланг безпосередньо ненадовго і погазувати помірно . Якби з турбіною щось було...
Розумієте навіть після заміни якогось датчика машина не їде так як повинна я не відчуваю турбіну тому перемоги немає!))), вона просто набирає більше 3000 оборотів і всі чергові 110 км і 2600 оборотів все знову йде в аварійний режим Корекція по форсун...
Дивно, що ніхто не говорить про електровакуумний клапан управління турбіною. Сподіваюся, він був перевірений насамперед як і сам привід турбіни?