Після невдалого фіаско.Сумок біда
Було своєчасно запропоновано виїхати на лайтовий офроад — затеститисубарик поряд з Газом 66 і 63, Уазікамі, Нивами, Вольвою, Тигуаном, Прадіком і Gx)
Ну мене вся ця справа підкупила))
Для ще більшої моральної прохідності я зняв і задній бампер, щовиявилося дуже вірним рішенням — біля вольви він почав випадати зпотрібних кріплень.Плюс від підкрилок на той момент мало, щозалишилося) що з динамічною стропою робити і поїхали на 1-у узліссявздовж каналу.Там абсолютно все впоралися на відмінно, а субаротримав підсумкове фото для драйву). Підйом.
Довелося потягти один одного трошки.Субар застряг двічі:на цілині -зупинилися всією колоною і на підйомі - сів на грунт) А 66-му сталопогано і його рвало маслом)
> Потім поїхали на інший бік Беркута — вже до Дніпра, тамзагасили мотори і сіли грітися вокург самовару, багаття та смачнихсосисок. > 1. З Субарем все ок, їде добре, треба зняти "недо -спліттер" - черпає їм (зняти не міг бо там захист двигуна довелосяб знімати і одягати назад, щоб зняти це інженерне рішення). + ямаксимально плавно проходив перепади через нього та відсутністьзахисту для радіатора)
2. Вольво тихо пердить, але скрізь їде)
3. Прадо голосно пердить і їде
4. Нива трохи не вистачає потужності, але при цьому скрізьпроїхала
5. УАЗу блокування не вистачало, хоча скрізь проїхав
6. Газу 66 порвали магістраль гідропідсилювача. Масла там багатобуло)
7. Тігуан тихо і впевнено, вкотре мене тішить прохідність сучаснихмашин.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.