Трипнув мене якось чорт порегулювати ДПДЗ…
Чи я чогось неправильно виміряв, чи зламав у процесі, аленомінальної напруги на датчику досяг лише після його провертання накут близько 15 градусів. Проїздив так деякий час, начебтопрацювало. Потім помчала. Почала газувати ні з того ні з сього.
Почав з усунення можливих місць підсмоктування.
Поліз до КХХ, розібрав, почистив, зібрав, повністю розбирати ненаважився.
Ніфіга.
Відключив КХХ, не газує, але погано підривається з неодружених ісильно кидає оберти, майже глухне.
рази вище за норму і ніяк не виходило домогтися цієї самоїнорми.
Відключив ДПДЗ. Газувати перестала (кХХ, причому підключений).Алілуя. Так і їжджу, оскільки новий датчик самі знаєте скількикоштує, а колгоспити від Волги або від чого там майже підходить, бажання немає. На динаміку і витрати не дуже вплинуло, тому що я негонщик. Для спокійної їзди, я так зрозумів, вистачає МАПа або яктам його.
Такі справи.
Коментарі20
Поставив мобілетронівський датчик, ціна навесні була близько півтора російського рубля.
vovikfordОсь ця людина переробляє датчики. Можна дроссель відправити йому поштою, він все встановить і налаштує як треба. Можу дати номер телефону.
Я взяв готове кріплення з перехідником на авіто у людини з Криму за 500 р., поставив датчик від ланоса за 1200 р. Щастя немає межі. Авто літає
На авіто людина продає готове кріплення з перехідником.500. Під датчик Ланос. У Криму.
А в чому власне проблема поставити ДПДЗ від Ланоса? Або це фу фу фу, краще їздити без датчика, ніж з датчиком не від Форда? Я вже 4 роки їжджу з цим датчиком міняти його не збираюся, він перекочував на новий мотор
Особисто я не пішов шляхом ДПДЗ від ланоса тому що його потрібно сильно колгоспити і коштує він у чотири рази дорожче за ДПДЗ від волги ...
Нічого складного там немає, трохи вільного часу і все Колгосп справа добровільна.Я вирішив залишити робочий датчик, ніж купувати і ставити незрозуміло що.
тут більше до надійності питання, розбирати сам датчик, вставляти пластину щоб шток не провертало, у мене ось немає впевненості, що в якийсь момент його не проверне, а у разі ДПДЗ від волги, якщо робити як у мене - треба просто відламати кришку/зроби...
Який датчик розбирати, навіщо?
від ланоса, ось тут його розбирають https://megadriver.org/p1037004-datcik-polozennia-droselnoyi-zaslonki-vid-lanosa А ну ще один момент проти дпдз від ланоса особисто у мене був у неможливості знайти круглий роз'єм, а роз'єм як на трамблер знайти набагато простіше.
Не треба нічого розбирати. Потрібно тільки перехідна пластина, і зробити перехідник під вал дроселя. Можна і без роз'єму обійтися.
а без роз'єму як? Ну якщо не брати варіант припаяти
Для цього курочимо будь-який інший роз'єм і видераємо з нього ось такі штуки, саджаємо на них термоусадку і все. Це як варіант якщо немає під рукою роз'ємів
Справа не в фу фу фу. Не ті часи, щоб випендрюватися. Просто для колгоспу особливе мислення потрібно))
Ось саме, не ті часи що б випендрюватися і ставити Арегінал. Ланос і Волга ідеальний варіант як заміна штатного ДПДЗ, при чому ціна на них нижча від Фордівського гівна, і працюють не один рік, тоді як аналоги для Форда працюють не більше місяця.
став, від ланоса або від волги, коли наступного разу буде натхнення або не дай боже, чорт смикне. Не пошкодуєш.
А є приклади установки від волги? А то я теж начитався що від волги колгоспять, а за фактом яку тонку перехідну пластину не роби - все одно довжини штока дросельної заслінки не вистачає щоб увійти в зачеплення з ДПДЗ від волги, довелося прикручувати ...
А як щодо обертання? Якщо ДПДЗ розгорнутий, він у який тепер бік обертається?
це питання вирішується поворотом самого ДПДЗ з одного крайнього становища до іншого.
Так тоді він працює не на збільшення напруги, а на зменшення, хіба ні?