Доброго дня!
Бо у мене ще раніше виникла проблема підвищеної витрати бензину, товирішив ще раз зробити діагностику, оскільки заміна свічокрезультату не дала.
>
Діагностика показала, що датчик тиску впускного колектора (MAPсенсор) показує недостовірні результати, тому вирішив його дістатиі прочистити.
Розташування датчика<
Але він уже був у такому стані, що прочистити повністю невдалося.
Старий датчик
Старий датчик
Тому замовив новий, оригінальний VAG 03C 906 051, ціна якоговийшла дешевше, ніж будь-якого іншого замінника.Замовляв наекзисті. >
Заміна проста, потрібно від'єднати фішку, потім трохи натиснути накріплення на самому датчику і витягнути.
від'єднана фішка
місце де повинен бути датчик
> Після заміни сподівався, що витрата зменшиться і проблемавирішена, але вже наїздила понад 1000 км, а витрата і далі незменшилася, хоча показники сенсора в нормі.
Думал може лямбда, але з діагностики відхилень ніяких непоказує. Де ще копнути?
Коментарі10
Ну замінив датчик, а скільки гівна у впускному колекторі)) повір там нагару стільки хоч лопатою чисти.
скільки міг стільки почистив))
Паливний фільтр з неправильним робочим тиском дає підвищену витрату мінімум 1 л/100 км
сам по собі тиск у паливному фільтрі може змінитися? тому що я до нього взагалі не дивився ніколи
ну, якщо не лазили, значить не від нього проблема. тиск створює паливний насос, якщо в фільтр вбудований зворотний клапан, то він скидає тиск до необхідного значення.
Здрастуйте!
Вітаю! Зараз тепло, дроссельну заслінку та інжектора промийте, може щось зміниться. До речі тут у комрадів є записи.
Дякую, найближчим часом постараюся зробити. Про цю проблему з підвищеною витратою? Ви можете скинути посилання, якщо є під рукою, я вже скільки переглянув і подібної ситуації не зміг знайти. Може погано шукаю )
На жаль під рукою немає, у мене на оборот з настанням тепла, вірніше спеки обороти і витрата занадто падали, виявилося що механічний клапан, термоелемент. На хоботі, що йде до фільтра, не відкривався, а тепле повітря з моторного відсіку в спеку, змуш...
цікаво.