Мотористи і всі, хто в темі радьте.
так що брав машину за годину. Не було бажання і часу до гвинтика 4години в кожен кут залазити.
бачив підтік нижче турбіни.Пофігу.Сам хомут або шайбочкупоміняю.Припускав злив олії з турбіни.За місяць так і не піднявїї.Але сьогодні вирішив таки подивитися.Влізти і детальноподивитися заважає захист.Тече давно і не сильно.На землі 0крапель.Олія за 3к пробігу за рівнем не впала.Але коли все в маслімені не подобається.
телефон засунути не зміг.Знімав екшен. Хоч її затулити насилуможна, ось що вийшло.
заодно знайшов що дзвеніло. Маслом висить.
які припущення? в інтеркулері вже пів літра олії? ))
Коментарі20
спс. але краще б це клапан був)) я на попередній туди лазив. реально всю морду розкидати треба))
На 1,7 dtj dtr клапан вгк практично вічний, нічого там не знайдеш. Швидше за все сама турбіна підганяє, або патрубок згодом став дубовим, або картерні гази подавлюють. Патрубок зливу масла знаходиться в дуже незручному місці, я його знімав при знятих...
Нічого вічного немає, це гума, вона теж має властивості тріскатися і т.п
Патрубок в маслі це вкг, практично норма. Так гадати оч важко, потрібно піднімати тачку, знімати захист і дивитися. Там 100500 прокладок, які текти можуть, від банального потіння до прокладки зливу, масляного щупа і так далі. Конкретно по 1.7 порадни...
ну починаємо зверху. ніколи мембрану не змінював. але думаю не виламаю)). хз. подивимося на тижні))
Пари вкг йдуть у патрубок десь до турбіни конденсують. Там завжди масло буде. Я б із цим не парився. Підніми і подивись звідки саме капає)
Та я валявся під машиною. Сам же знаєш. Дивитися спереду треба. Навскидку бампер підсилювач. Верх телевізора. Злити ож. Фари теж здається. Смикаємо радіатор і маємо доступ. Це для мене 1-2 години розбір і стільки ж у купу зібрати. Для просто подивити...
За цей час поки ти писав цей пост можна було б зняти бампер із захистом 🤷🏼😄
не підколюй). я все одно це зроблю). я не сервіс 20 років не їздив)). і напишу про це)) про розбір.
Напишу в двох словах.винний зайвий рівень масла і конструкція турбіни.вгк ні до чого.
ок. глянемо. але рівень в нормі. хоча я завжди ллю під верхню мітку. але це ще не моя заміна. творіння. Зберіг олію. поставити?
А що з конструкцією? Що завдає проблем?
Ти 7 років на дизель опелях. Це до тебе треба за порадами звертатися, а не ти до нас!)
спс. я то розберуся) і поради в міру знань даю. але цей движок новий для мене. і я за місяць ще не розколупав його. ось через рік я в кожну ничку залізу)). я просто хотів поради?
Ну я думаю брати по солярці підкажуть хто стикався
брати ще на роботах)). прийдуть і ввечері накидають 100 500 порад))
Доповню або відповім за 7 років. Знаєш чому я на дизелях опель і ісзузу? Тому що я жодного разу не ремонтував їх. Саме двигуна. Я змінював термостати. Ставив маслосмітник. Мив або чистив впуск. Знімав для ревізії турбіни і клапана. Але в мене це були...
Тут потрібно знати специфіку саме цього мотора, може бути і вентиляція і злив олії з турбіни і сама турбіна і знос двс. олії, небезпечна штука. Розбирати і шукати, на якому етапі масло з'являється у впуску.
та тут як то дивно. вихлоп чистий. сажевик по компу 50% диму немає. ні холодна ні гаряча. і тим більше не плюється. якщо поелозити пальцем у вихлопній то чисто. виходить просто злив з турбіни. але тоді якого хрону подача на інтеркулер у маслі? і клап...
Ну, треба враховувати, що егр стоїть, злив з турбін у багатьох німців страждав, то просто текли, то всередину масло йшло через те, що злив коксувався і забивалася трубка сама, шлях тільки всередину був. Багато всього. Краще. б людину, хто добре знайо...