Складання

Складання проходило в три етапи. Насамперед зібрали низ:поставиликолінвал з новими вкладишами, протягнули динанометричним ключем утри етапи, поступово збільшуючи силу протяжки. Колінвал крутитьсялегко, значить усе зібрано правильно. Приступаємо впоршневий:шатуни гріємо і після цього встановлюємо пальці, а післякільця.Беремо оправку і легонечко встановлюємо поршня в циліндри, іаналогічно в три етапи протягуємо шатуни.Після займаємосяустановкою зірок, черевика, ланцюга, маслонасоса, кронштейнів, піддона.Послі взявся за переклепку зчеплення, старі накладки підзаміну, попутно змінили вижимной.Вкинути мотор без головки теж нелегка справа, але з горем навпіл ми його туди встановили.Послянакинули генератор і стартер.Наступного вечора накинули на головкуколектора і взялися за установку її на двигун, її також протягли втри етапи, потім взялися за встановлення периферії, третім етапомнаступного вечора була установка розподільного валу та регулюванняклапанів. Добравши і затоку всі рідини взявся за виставленнябезконтактного запалення. Довелося трошки погратися, але післямоторчик завівся і забурчав як новий, без сторонніх шумів)))) Нанеодружених поганяв близько 2 годин сумарного часу. Післяпідрегулювавши зчеплення поїхав заправитися і неквапливо обкатуватидвигун. За вихідні вже проїхало 100км, моторчик працює якгодинник.
Усім рівних доріг)))