# Діагностика. Абетка Lancia-вода.

Сьогодні поговоримо про діагностику, але не "науковий" метод, атрохи просунутіший — через діагностичний кабель + ноут.

Нам знадобиться:
— VAG KKL кабель, будь-який.
— Ноут хоча б з ХР на борту.
— Прямі руки з паяльником або Fiat 3 PIN перехідник< Якщо уфото, то ось так:Є ще з перемикачем для діагностики ABS і
AirBag Варто проста версія в районі 9 - 10 $
Ось це диво коштує майже як сам кабель.Я вважаю це невиправданоюцінною, тому можна його спаяти самому.Там все просто. Фото ноута зпаяльником викладати не буду, думаю — всі знають, як воно виглядає.кабелю йдуть у комплекті.Якщо ні - пишіть, викладу.
Перш ніж все це починати - потрібно дізнатися індекс вашогоебу.
Мені відомі ось такі програми:
< /p>
Fiat multi ecu scan (живе ось тут).
Гадість дуже хитра.
По-перше - по lancia знає тільки 2 типи ECU:08X та 16X. Решту требашукати у розділі Fiat.
По-друге — працює з нами тільки якщо куплена версія, якщо ламанаверсія — може безбожно брехати. Куплена версія теж не все вірнопоказує, але помилки, якщо що, покаже. IW Scan (I і II)/p>
Як зрозуміло з назви — працює тільки з Weber-Marelli системою.
Підтримують досить широкий список ЕБУ:
Magneti-Marelli IAW- 6F/8F/16F/18F/18FD/04K(P8)/1G7.

Процес. Власне, зібравши це все перед собою, почнемо ж нашшабаш. Відкриваємо ноут і запускаємо вінду, але не простозапускаємо, а цмокаємо кнопочку F8 перед стартом і вибираєморежим:Вимкнути обов'язкову перевірку підпису драйвера
Від такого він

Інакше ні дрова не встануть, ні кабель працювати не буде. Далі, ставимо драйвера, там звичайний setup.exe і просто цмокаємо "далі"і скрізь говоримо все одно поставити".
Тепер підключаємо сам кабель.
Якщо ви купили перехідник, цю частину можете не читати, а от якщови пішли шляхом самураю з паяльником, то вам потрібно зробити такіманіпуляції:

Потрібно або 5-ти житловий провід, або 3-х житловий + 2-х житловий.Довжину підбирайте під себе, але не більше 3х метрів. Я брав 2метри 3-х жильного — щоб можна було сидіти в салоні, коли йде дощ (перетин не особливо важливий, там йде струм 5V 250 mA) і 15 см 2-хжильного.
Розбираємо наш кабель . Благо це просто, там 2 величезні шурупи, після чого коробка розкриється. Є ще просто k-line плата, коштує щедешевше, але USB до неї потрібно доробляти самому. Далі, беремосхему перехідника:Є ще схема на 4 дроти, а не на 5. Але їїпрацездатність я не перевіряв
Паяємо 3 кабелі для нашої колодки до пін на роз'ємі кабелю (вонипронумеровані на платі):- Земля. У діагностичній колодці це чорнийкабель і знаходиться посередині. Наш кабель паяємо до 4-го пінуроз'єму.
— L. У діагностичній колодці це зелений кабель і знаходиться зліва.Йому відповідає 15й пін роз'єму. Паяємо.
— K. У діагностичній колодці це синій кабель і знаходитьсяправоруч. Припаюємо його до 7-го піну роз'єму. Якщо у вас незбігається забарвлення ваших проводів, з проводами вколодці-рекомендую їх помічати або підписувати, потім можете забутихто і куди.
Тепер із харчуванням. Повз ці три піни, нам потрібно ще +12В дляживлення кабелю. Робимо:
Кабель з +12 паяємо до 16-го піну, -12В паяємо до 4-го піну. Можнаробити крокодили, можна прикурювач - кому як зручніше. Все, вагидроту напаяли, збираємо. Я вивів свої дроти туди ж, куди виходитьUSB — трохи підрізавши стопорну гумку, дірка в самому корпусі тамвелика. Підключаємося до діагностичної колодки. У різних моторахвона в різних місцях:У мене вона на правій чашці по ходу руху.Оскільки мені не вдалося роздобути штекер на 3 піна, я одягнув 3обтискні пістони. Ви ж, можете пошукати краще =)
Тримається добре і не випадає

Харчування підключаємо хто як робив. Хто на крокодилах — чіпайтедо акуму, хтось у прикурювач — куріть.
Я не морочився, бо останнім часом у мене підлога салону розібрано —я встромився в +12В для магнітоли

>

Настав час встромити це диво в ноут. Встромляємо! Дуже важливозапам'ятати куди ви вперше вставили кабель! Післязв'язування кабелю з дровами, кабель працюватиме тільки в цьомуUSB роз'ємі! . Далі, в'яжемо дрова, точніше, система їх саманав'яже, а ви просто чекаєте, що все ок.
Запускаємо ПЗ, вибираємо марку і модель транспорту, тип ебу ітиснемо connect і після цього повертаємо ключ у запаленні.Заводитиавто не обов'язково. Перше з'єднання може тривати 15-20 сек. Непоспішайте. Далі вже за ситуацією…

Можливі проблеми.

— Якщо у вас невірно відображаються дані (захмарні обороти, температура двигуна падає або ще щось) - швидше за все, ви вибралине свій тип ЕБУ
- На більшості ЕБУ Lancia кнопка "скинути помилки" не працює.Помилки у нас скидаються зняттям клем з акумулятора на 5 — 10хвилин. — Ви поміняли датчик/проводку, авто завелося, все ОК. Алесканер все ще показує ті самі помилки. Так буває. Частина помилокзалишаються в системі (з позначкою активна) до зняття клем з акумуабо потрібно покататися 30 - 50 км, після ЕБУ зрозуміє, що вседобре. Це стосується в першу чергу датчика положення коліна тадатчика положення розподільного валу.
— Датчки відзначений позначкою "Short to +vcc" або "Open/shortcircuit". "Short to + vcc" - на датчик пробиває +12В, або він помер (у випадку з датчиком холу). "Open circuit" - обрив ланцюгапідключення датчика, "Short circuit" - коротке замикання в ланцюгудатчика. Ось і все. Якщо є питання/побажання/зауваження — залишайтеу коментах