Ремонт Кардану - заміна хрестовин, заміна підвісних.

Загалом почала сильно стукати хрестовина, найостанніша, та щоближче в мосту. Почалася вібрація, хрустки при перемиканні. Таксамо відкрутив і перевірив на шелест підвісні, у мене їх два.Обидвашелестіли, один з них, той який ближче до коробки ще ріднийстояв.Ну відповідно було вирішено міняти хрестовину, а оскількизніматиму весь кардан вирішив поміняти 2 підвісних і відразу всехрестовини. Туди більше не лізти.
Загалом досвіду в ремонті кардана немає, жодного разу туди нелазив.За допомогою Вадима (vodilka), його порад і переконань, вирішив з економити гроші на СТО і зробити все сам...< br/>
Замовив запчастини:Запчастини на фото:4104708, 1C154635DA, T120092
1. Хрестовина 94х30 мм — 1 шт (1C154635DA), код деталі б'є що вона94х30 мм, але по моєму вона йде 92х30 мм., міряв рулеткою…
2. 1C154635CA)
3. Підвісний підшипник — 2 шт.(4104708, ECM746), одиноригінал, другий якийсь ЕСЕМ, але начебто не поганої якості.
> 4. Змащення для карданних хрестовин Liqui Moly
Хрестовини йдуть двох видів, перші два від коробки 30x82 мм., іостання 92х30 мм.
Погодка звичайно не радувала, та й ще зручність простозашкалює…))))
Весь ремонт проходив у будці на колінах))))
>

Умови можна сказати польові з обмеженою кількістю інструменту, алеми не здавались…)))))
Не знаю, процес чи потрібно описувати, розпишу про всяк випадок, раптом хтось як я зіткнеться з цим перший раз, то йому будекорисно… І так, перед тим як зняти кардан помічаємо всі з'єднання.Добре помічаємо, щоб нічого не витерлося доки ви йогоремонтуватимете. Я думаю пояснювати, навіщо це робити, непотрібно…)))
Потім знімаємо кардан. По суті тримається він на:4 болти на фланцімосту, 2 болти один підвісний, 2 болти другий підвісний, 3 болтифланець коробки. З фланцем коробки особисто я помучився, бо незрозумів одразу що відкручувати, і потім ледве вирвав його, неособливо зручно було… Якщо не виходить, вставляйте монтування туди, між гумкою та фланцем, на злам, має піти.
< /p>

▬ Я намагався вибивати хрестовини, і ту яка у мене поламалася, явибив без проблем і замінив на нову теж без проблем.

< br> Замінив її, проблем ніяких не було. Відставляємозадню частину кардана у бік на цьому з нею все. Далі переходимо доцентральної частини кардана, де стоїть хрестовина і підвісний.І тутя під завис, тому що хрестовина не повністю вибивається, при цьомувитягнути її не виходить. Та й взагалі ця центральна частинареально мозок мені ви... Провозився я з цією хрестовиною довго ...Тепер тим хто буде вперше робити, просто беремо, болгарку і режимхрестовину, що я потім і зробив)))

< Відразу вирішив поміняти підвісний, потім ставити новухрестовину. І так, щоб зняти навісний нам необхідно відкрутити болті звільнити шліцеву. Цей болт із стопорною шайбою. Відгинаємостопорну шайбу, оскільки у мене хрестовина знята, то я болтвідкрутив коміром.
Трохи про ці болти зі стопорними шайбами. Щоб відкрутити цей болтне знімаючи хрестовини (що я і зробив при заміні другогопідвісного) просто вставляємо ключ, по ньому молоточком цок іпотихеньку відкручуємо. Є нюанс із ключами. Потрібен ключ на 17, щей різних кутів, ще й бажано тоненький, і бажано кілька ключів зрізними кутами, тому що звичайним ключем з набору не вдаєтьсяпровернути болт. Одного разу болт стає так, що грані не потрапляютьпід ключ. А за допомогою різних ключів можна крутити. І мою порадукупіть заздалегідь нові шайби, вони йдуть у зборі з болтами таобразною шайбою. Трохи про шліцеву. Одна шліцева у мене вилізла безпроблем, а з другої довелося повозиться. Вона ніяк не хотілавилазити ... Тому найкращий варіант це відкрутити болт, підкластипід нього що те, щоб він уперся (я підкладав звичайний ключ) івідкручуємо його, він робить натяг, потім постукуємо кувалдою пошліцевій, і знову робимо натяг болтом, і так поки шицева не вийде…Повертаємося до підвісного. Зрізаємо гумку по колу підвісного, щобзалишився лише підшипник. І тут я знову намучився з усякимизнімачами, молоточками, кувалдами, зубилами та ін. При цьомувідламав, я так розумію захист підвісного (типу пильник напевно) насамому кардані .

І все-таки я здолав його… Новий підшипник набиваємо за допомогоюстарого підшипника, наліз без проблем. Настала черга хрестовини. Ітут знову розпочався жорсткий с. У новій хрестовині, 2 чашки менівинесли мозок, тупо там випадали голки і я ніяк не міг забити їїбез проблем. То одну заб'ю, а з другої все повипадає то в обохголки усередину посипатися, загалом боровся з ними доти, доки нелопнула одна чашка хрестовини. Від заміни третьої хрестовини тапоставити 2 чашки сюди. Стали вони без жодних проблем, ніякі голкине випали, все забилося і все чітко…

На цьому центральна частина готова. Хрестовину я не знімав (вона вхорошому стані не люфтів не закушування немає), я просто відкрутивболт і зняв шліцеву. Щоб не мучиться, зрізав гумку на підвісному, щоб дістатися до самого підшипника, і зрізав його до бісаболгаркою. На косу 2 пропила і все. Забиваємо новий підшипник, ставимо шліцеву, закручуємо болт, обов'язково штопоримо болт!

у мене вже шайби вбиті, не знаю, чи така борозна буде триматиболт... Тому обов'язково при заміні купуйте нові...

Все змащуємо, збираємо до купи і встановлюємо на авто.

Я одразу все наживив, а потім все затягнув.
Проїхався, вібрацій немає, шуми зменшилися (міст виє, ще неробив).
За підсумком, замінені 2 підвісні підшипники, 2 хрестовини.!
Реально промучився 2 дні. Тепер то я розумію що та як.
На СТО це коштувало десь близько 1000 грн. Ну і за часом у них бице зайняло години 3, а не 2 дні…))))
Тим хто робитиме перший раз, при заміні підвісних і хрестовин, старе все ріжте болгаркою і все. Акуратно та швидко. Не требамучитися наймачами кувалдами і т.Д. Зрізав вибив і все…
Велике Дякую Вадиму (vodilka)! Він красаучег! )))
На цьому все, думаю може комусь буде корисний мій досвід…
Усім Удачі!

"а не 2 дні…))))
Тим хто робитиме перший раз, при заміні підвісних і хрестовин, старе все ріжте болгаркою і все. Акуратно та швидко. Не требамучитися наймачами кувалдами і т.Д. Зрізав вибив і все…
Велике Дякую Вадиму (vodilka)! Він красаучег! )))
На цьому все, думаю може комусь буде корисний мій досвід…
Усім Удачі!
"а не 2 дні…))))
Тим хто робитиме перший раз, при заміні підвісних і хрестовин, старе все ріжте болгаркою і все. Акуратно та швидко. Не требамучитися наймачами кувалдами і т.Д. Зрізав вибив і все…
Велике Дякую Вадиму (vodilka)! Він красаучег! )))
На цьому все, думаю може комусь буде корисний мій досвід…
Усім Удачі!