ну що, добігаємо кінця з дверима) частина-3.

Ну що ж, довго довго я чекав цього моменту, від початку, першихприкладів кілець і вже до фінішної прямої)
Ну скажімо так, частково відбулося!
Частно воно тому, що радів то я не довго) Загалом, про все попорядку.
Після залиття дверей епоксидкою, вони висохли, і як би сталопитання шпаклівки і як їх оформити, приїхавши у міське ательє, деперетягують карти та панелі машин у шкіру і все що хочеш, я почувщо вони не будуть братися за мої карти, просто не зроблять, і я бувзасмучений.
На жаль немає фото як вони шпаклювалися, шукаю але наче їх немає, зате є найсолодше)
Ну загалом, сам не маючи поняття як це все робиться, і розуміючи щодосить багато проблем виникло в процесі роботи, дав майстру. З нимидуже довго (ну він відразу сказав що у нього не буде часу на це, тому чекав довго, близько півтора місяця.) Але результат порадував, спочатку планувалося перетягнути в шкіру, але відповідь булаостаточною – фарбувати! І став перед питанням, а чим і що за виглядто буде.
Майстер порадив таку як "фарба для бампера", вона з вкрапленнямиякогось порошку, і типу мовляв виходить рельєфною та шорсткою)
Вирішив я зробити так, тільки самі місця де епоксидка, залитифарбою, і залишити заводські тканинні двері, тільки місця подіумуфарбувати, для того щоб була схожість із задніми дверима.
В результаті що було. Зрозумів, що зовнішній вигляд буде не дуже, тому вирішив провести по верху лінію, яка розширювалася на пищалки.Так як вся обшивка в тканині, щоб пофарбувати, місця де потрібнобуло фарбувати - залив епоксидом, але в міру роботи з дверима всяобшивка зіпсувалася, було прийнято рішення залити всі повністюдвері епоксидом і всю фарбувати. Якщо сказати що я був засмучений, то не сказати нічого, тому що задні двері заводські сірі, тканинні, а передні виходили чорні, незрозуміло що, але скажу прямо івідверто, побачивши результат, був вражений, як це круто виглядає.Щоправда, й тут не довго радів. Настав час установки, і тутпочалося пекло. Двері водія села як рідні, навіть тепер, здинаміками, а я нагадаю що фр 80 дуже важкі, плюс ф13, і 2 паари 25нео вага мають, плюс обшивки з півтора літрами, на кожній, епоксидки стільки ж шпаклівки, купу дерева - стали важкими, але прицьому двері зачиняються дуже чітко і красиво.
Проблема була ось у чому, двері пасажира мало того що не сідали, так по верху вздовж скла відійшла, і там де петлі — видавило її, боепоксидка її стягнула і вигнула, і наступного дня коли сідавпасажир виявилося що вона впирається в панель і залишиласявм'ятина, непомітна але все ж таки не приємно і закривається важко... (
Виправляв так, ззаду саморізом ввалив прямо в двері, щобпритиснути ззаду до вікна, і в одній з пищалок вкрутив шуруп, нестало краще але хоч спокійніше що тримається вже, плюс зовнішнійвигляд не зіпсувало ніяк. Проміжки в подіумах зачинив монтажноюпіною, щоб розділити об'єми, і по колу заклав віброізоляцією, ззадуф13 завібрував двері і залишив шумку що виходить як би зі своїмоб'ємом грає, коли проектував двері не додумався зробити зепоксидки стінку задню, тому так. Фр грає у двері, ну загаломдивіться початок збирання)))