Дві-три тисячі кілометрів, кілька місяців життя - і все, детальприйшла в непридатність. Більше того, їздити в такому стані булонебезпечно - а мені треба було дістатися додому. Іншого – розбитийпідшипник і колесо, що бовталося, могло пошкодити інші деталі –цапфу, наприклад… А цапфа на моє авто стоїть наче деталь відкосмічного корабля. Дуже повільно і болісно. Потім кілька днів упідвішеному стані, в роздумах, що зробити, тому що старий майстер ідовіра моя втратив, і заявив про свою зайнятість, так як чиїськапремонти, звичайно ж, річ серйозна, а мій підшипник – цедрібниця. .
Дістатись туди було серйозним випробуванням для моїх нервів.Звуки вколесі посилилися, там були і стуки, і скрегіт, і дряпання. Незважаючи на невдоволення інших водіїв, я скромно пленталася зішвидкістю 35 км на годину – максимум. У постійній готовностівключити аварійку і притиснутися до узбіччя.
Дібралася. Вузол.
Щасливий він, цапфа виявилася абсолютно цілою!
Після наполегливих пошуків і дзвінків у різні компанії, щозаймаються запчастинами, було знайдено маточину у зборішвейцарського виробника SKF. Терміни доставки – наступного ранку.Підсумок – вчора ввечері я забрала мого хлопчика, знову тихого, пружного та слухняного.
>
Тепер у порівнянні з минулим станом, це просто насолода - водити! Стартувати раніше за всіх зі світлофора, плавно робити повороти таперебудови, злегка перегазовувати, змушуючи Пончика хижа бурчати.Нам із ним терміново необхідна поїздка наодинці, нічна траса, чужіміста та вітер. І мораль – ніколи не брати «сірі» запчастини наважливі вузли авто. Ніколи не дозволяти щось кудись упресовувати тавтискати, якщо технологічно це не передбачено. А якщо дозволяєшризик – то посилати подалі до статевих органів тих майстрів, яківідмовляються тобі пояснювати процес та нюанси заміни чи ремонту.Тим більше – через твою статеву приналежність. Відмовляютьсяговорити серйозно – розвертаєшся та їдеш.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.