Прокладка підігрівача блоку циліндрів ремонт підручними засобами

/**/
Продовжую розповідь про довгу та звивисту дорогу () до ТО 120 000км
Коротке розповідь попередньої серії:при заміні стартера виявилосявогнище майбутньої проблеми (а може і вже сталося) - Підігрівачблоку циліндрів, правда не він рідний, а кільце ущільнювача міжтілом підігрівача і гайкою кріпиться до блоку ДВС

Трохи теорії:

ПІДІГРІВАЧ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ

<
На автомобілях, призначених для експлуатації в дуже холоднихкліматичних умовах, замість зливної пробки блоку циліндріввстановлюється підігрівач блоку циліндрів.
“загальний вигляд”
“місцерозташування на блоці” чесно взято з каталогу запчастин наFord :)
Підігрівач блоку циліндрів являє собою електричний нагрівальнийелемент напругою 110 або 240 В змінного струму (залежно від ринку), який може бути приєднаний до домашньої мережі живлення за допомогоюроз'єму в решітці переднього бампера. Блоку і доступ до нього м'якокажучи не найзручніший, було замовлено рідне оригінальне кільцеAJ89646, але через день прийшла “радісна звістка”про відсутність терміну поставки :) трохи помандрувавши місцевимиавтомагазинами та ринкам у спробі знайти необхідне кільце неувінчалося успіхом (то діаметр занадто великий, то товщина занадтомаленька…), довелося поритися в засіках доброго людища і відшукатипотрібне кільце. Або пробку з кільцем і забувати про автономнийпідігрівач блоку ДВС
Після установки, закачали в систему охл. Рідину, перевірили напідтікання та зібрали на місце впускний колектор… Ще один етаппройдено :) і опція залишилася на місці (хоча не дуже затребуваназа весь час експлуатації)