До 200к пробігу стала докучати рідна турба MGT 1238. Проблема ззалипаючою тяжкою клапана. Машинка щось їде то не їде.Особливонапружувало на трасі при обгонах.Нова оригінальна коштуваланеадекватних грошей, тому вирішив поєднати корисне з приємним іпоставити турбіну побільше :) Вибір був між Mitsubishi TD04 і MGT1446, яка йде для цього ж блоку на Альфи Міти, Джульєтти іАбарти.Перемогла друга. Через це турба не розкривала весь свійпотенціал на верхах — через інтеркулера та форсунок, проте добриймомент і максимальна потужність реалізується вже на середніхоборотах — це те, що мені потрібно під час експлуатації нагазу.<
Оновлення під капотом
Незвичайний графік
Разом маємо 186 сил при 4200 об/хв і 356нм при 3400 об/хв До речі, коробка, яка йде з цим мотором — C635. Число передач 35 -максимальний крутний - 350нм. Так що надули впритул :) Їздити сталосуцільний кайф. Відмінно щастить з низів, крутити більше 4500зовсім не потрібно. Всі роботи робилися в Upstage Київ. Чудовевраження, люди знають, що роблять.
Схожі записи
Додатковий плафон освітлення та LEDізація багажника
Додатковий плафон освітлення та LEDізація багажника
2
Коментарі7
Потенціал насправді вищий, на 95 бензині буде в районі 195 сил, для 100 бензину 220-230 сил. На t-jet можна отримати 200-220 сил.
Так, мені так і озвучували. Мовляв зали сотку, отримаєш трохи більше. Але моторчик вже не новий, не хочеться вичавлювати з нього всі соки
Може вся справа в тому, що це не T-JET?
Їдрити бити, помилився, коментарі я прибрав, у тебе ж мультик, за ними не знаю, у нас їх майже немає)
Я чет не зрозумію, чого ти причепився? є. PS Скільки бар мені дули - я не знаю.
Не бачу проблеми. Stage 1 успішно дмуть 1.2-1.4.
Чому?