2,5 V6 6a13 атмо AKПП в Colt🤩

2.5л 6a13 атмо на АКПП у Colt Купив я авто з мотором 1.3 (4g13), покатав 70т і у мене він «закінчився», після чого був купленийдонор за 700 $ (на польській реєстрації) з мотором 1.6 (4g92).
<
Брав авто цілком, а не тільки мотор через те, що розумінняпотрібних запчастин для свапа я не мав. Може кому буде цікаво осьсписок свапа з 4g13 4g92 мотор:
Двигун з колекторами та рамкою 92
Маховик 92
Сцепа 92
Коса+мозок 92 (якщо є тямущий електрик то не обов'язково косу)
Подушка двигуна права 92
Патрубки все 92
Генератор як у 13 але кріплення потрібно від 92
ГУР як у 13 але кріплення там разом з роликом потрібно від 92 (ішланг від бачка ГУР до насоса теж з 92)
Тросик газу з 92
Коробку краще залишити з 13 (передавальні краще )
Як то так…
поїхала на 92-му моторі вона значно веселіша…
Взагалі хочу сказати, що 92-й мотор дуже хороший! Але прожив він замоїх від нього вимог лише 110т. Ремонт він вимагав невеликий, зафактом прогорів клапан, але я вже на той момент розумів що хочубільше потужності. br/>
MegaDriver відкрив багато варіантів, але багато з них не дужедоступні в нашому регіоні. В результаті вибір упав на два мотори4g63t і 6a13tt… Думав навіть відвести авто до Макса до Мінська, алеоскільки на той момент я був не виїзний з країни, все наламалося… аСвап хотілося вже…

Прицінився швидко, навіть було кілька варіантів для покупки… алетут втрутилися «обставини»! На той момент була зміна роботи і цейавтомобіль автоматично перетворився на мій робітник, що мало наувазі під собою мінімум 250 км. Пробігу на день (бажано на газ).Розуміючи, що дикі турбо в амортизації мені стануть дуже багато, потрібно було шукати варіанти надійних атмомоторів. Дуже довгодумати не довелося 4g63 з 9 Лансера і 6а13. Покатати на них реальноі відчути різницю між цими моторами в динаміці. 4g63 - атмо хорошиймотор, на свої 136 коней їде бадьоро, але в порівнянні з 6а13 вжене дуже. Підрив у V-образника раніше і бадьоріше, та й коней уньому вже 163. Визначився я на 6а13 з 8-го галанта, і природно наМКПП.
З того моменту і протягом двох тижнів я штурмував весь інет понюансах установки даного агрегату в кузов cj ... Ставили багато аленіхто не поділився тонкими подробицями даного процесу. Паралельноздійснював пошук живого мотра. З мотором все склалося так само як із пошуком деталей по встановленню ... Подивився я 20 моторів всізашатані. Зрозуміло 2, 5 Веобразник на механіці їде, чому ненавалювати. Коротше надійшов у продаж черговий мотор з авто, якебуло на АКПП з пробігом в 120т. Приїхав я на місце, мотор стояв щена авто, яке було вже на половину розукомплектоване і за вагою +/-було як кольт у зборі… сів, проїхав і мені дуже сподобалося як автоїде навіть на автоматі, я природно взяв паузу. Наступного ранку, моя «спортивна» вдача заспокоїлася і я вже був готовий перевестиавто на акпп. Плюс великим фактором зіграло те, що великий пробігмегаполісом, і тут автомат буде зручнішим. Пауза зіграла протимене, в обід наступного дня вже мотор був проданий. Реєстрації).Відразу знайшов кілька варіантів і один з них був куплений за 1100$ з пробігом в 110т. Про оренду боксу з підйомником, і йогодопомогу в цій нелегкій для мене справі. Я розумію технічно в автобагато, але практики як такої в мене немає. За спеціальністю тавидом своєї діяльності дуже далекий від цього напряму.
План був простий, викидаємо мотор і трансмісію стару, вкидаємонове, пару днів електрику на роботу і поїхали зараз звучить яканегдот ... 🤪< br/>
Для початку з авто потрібно було вилучити старий мотор і кпп, що мизробили за 1 годину. Під час цього помітили, що проводка підкапотом у дуже поганому стані і з неї ліпити щось уже ніхто небуде! Під час її вилучення зрозуміли, що проводка в салоні некращого стану… викинули все до голого кузова. Знайомий електрик, який потім наводив порядок з проводкою порадив взяти всю електрикуз Галанта і не парити мозок. .
Після зняття мотора, проводки і всього що нагадувало про старийколт, ми вже приміряли 6а13 під капот.
Всунути його знизу було не просто, для цього зняли впускнийколектор і ще трохи маніпуляцій з мотором на візку.
Після 92-го мотора цей гігант виглядав під капотом страшно! Тутпочалося головне завдання по Свапу, подушки двигуна … Повністю настандартні подушки двигун не стає (раз 100 писав про цеMadmax76 У своєму блозі, ми йому повірили 1). Праваподушка двигуна. Була взята стандартна з Галанта 2, 5 і стала якрідна, при цьому двигун знаходиться в середині підкапотки.
2. Ліва подушка АКПП. Стандарт із Галанта не стала. Для вирішенняцього питання було придбано подушку «КПП ліва Лансер 9» і повністюперероблено під потрібні нам параметри (кронштейн металевий). Дляцього відрізалася обойма із сайлентблоком та закріпилася на кузов, а платформа кріплення підігналася під акпп. Потім виставився двигунза потрібними нам параметрами і в такому стані зварюваннямз'єдналися дві частини. Знялося та ще раз обварилося длянадійності.
3. Нижні подушки кпп або двигуна брав із Галанта. Тут відносно всепросто ... "лижу" я взяв з Галанта, заднім кріпленням вона майжепідійшла під задні кріплення на кузові (трохи підігнав) переднікріплення стало далі за "телевізор кольта". Поскільки телевізор бувуже вбитий, його просто відрізали і виварили новий так, щоб одразуможна було закріпити нову «лижу» (під бампер все помістилося). Даліми зняли мотор з подушками, все зачистили і пофарбували. Наступнимзавданням було прокласти проводку під капотом і завести її всалон.
Під капотом відносно все просто розмістилося ось тільки коса уГаланта заходить в салон з іншого боку. Довелося робити в кузові вмісці, де раніше був головний циліндр зчеплення, технічний отвірпотрібного розміру, а старе закрити гумкою. Далі все розклалося ізакріпилося. Тепер мотор. Після того як зняли мотор з Галанта, мипомітили потіки олії з-під задньої голови… зрозуміле справа, потрібно зносити голови і по новій їх перепакувати. Замовили повнийкомплект всіх прокладок, каблучок та сальників на мотор, післяприходу замінили та встановили все. Також ГРМ та помпа стали нові.При розбиранні мотора, хон і взагалі стан запчастин дуже хороший якна 110т, всередині чистий.
За одне переупакували піддон АКПП який давав текти. Шкода, що митоді не захотіли знімати коробку для заміни сальника на АКПП. Через40т експлуатації він змусив знімати коробку вже з авто.

Ну ось мотор вже переупакований і поставлений під капот, так бимовити на своє місце.
> Наступним завданням поставити приводу.
Правий привід став без проблем, як рідний, а от з лівим бувсюрприз)))
Лівий привід був довшим ніж потрібен на 48мм. Та ми пішли шляхомкотрий всі засуджують… скорочення півосі. На спеціальному верстатівкоротили обварили та відбалансували піввісь на 48 мм. ( 100тпробігу і нічого не трапилося, все в нормі) Далі радіатор і системаохолодження. Тут як би і нічого писати.Все стало з Галанта і працюєбез проблем.

Поставили мотор, АКПП, приводу, колектора, обвіску всю на мотор, охолодження та вуалю… все завелося! /p>
Пора гнати авто на виробництво вихлопу.
Тут я поизвращался на повну🤪…
Бажанням було отримати вільний вихлоп, що б не кричав якістеричка.
Повноцінний подвійний вихлоп через Х-пайп.
Людина яка мені це робила не зрозуміла навіщо мені це, але зробивдуже швидко і добре. По компонентам повністю підказаний спецомконфіг.
Труба 50, стронгера 350мм, задня банка Пріора та й симпатичнінаконечники.
Все звучить дуже добре… Не репетує, не гуде, не тисне… трохи грієпідлогу, потрібно зробити термо-бар'єр.

Все працює, але в салоні бардак оскільки вся проводка розкидана посалону і половина проводки не підключена …пора доелектрика./>
Віддав електрику автомобіль, для робіт з підключення всіх приладівта повної адаптації проводки Галант під моє авто… плюс не потрібнідроти викинути з коси. Прибирання адаптували під торпедоКольта.
Три дні та вуаля! Краса!

Після була шумка підлоги салону і підганяння всяких дрібниць піднове серце./p>

На всі роботи та очікування було витрачено 32 дні

На сьогодні вже більше двох років експлуатації та пробіг післясвапу вже 100т … Раніше не хотів писати пост про це. Правильнийсвап той, який довго живе!
А оскільки все робив сам, і вперше… то на терміни не сильнорозраховував. Плюси та мінуси!
Накатавши вже не один день і сотню тисяч кілометрів на цьомуконфізі можу відзначити такі плюси:
1. Запас потужності. Завжди приємно, коли під педалькою єзапас.
2. При монотонних великих пробігах на швидкостях 140-160 автомобільпочувається супер... Обороти в межах 3-4т
3. З повним проведенням отримав таку приємну функцію як«круїзконтроль»
4. Комфортна їзда в трафіку мегаполісу
Без мінусів нікуди! Є нюанси які прийдуть разом із встановленнямтакого двигуна:
1 . Морда стала набагато важчою, у зв'язку з чим тепер є знесенняпередньої осі на слизькому покритті або великих швидкостях накутових поворотах.
2. Мотор нижче знаходиться ніж був 92, буквально трохи вище зазахист.
3. Сильно нагрівається підкапотка, рахунок чого температуранадходить і салон через моторний щит. Влітку не комфортно.
4.Їзда загалом, змінилася на агресивнішу.

Загальне враження від свапа дуже хороше, але скільки потужності недай, хочеться ще більше.

Продовження слідує, до зустрічі…